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  4月25日，我院承擔(dān)的G4216線屏山新市至金陽(yáng)段高速公路初步設(shè)計(jì)文件預(yù)審查會(huì)在成都召開，為下一步項(xiàng)目順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。   
  該項(xiàng)目基本沿青藏高原與云貴高原接壤帶的金沙江干熱河谷展布，地形起伏極大，具有庫(kù)水位深、支溝切割深，高山峽谷地形、高地應(yīng)力、高地災(zāi)密度，以及生態(tài)植被脆弱、巖體結(jié)構(gòu)脆弱及水庫(kù)還建公路抗災(zāi)能力脆弱這“二深、三高、三脆弱”的特點(diǎn)，勘察設(shè)計(jì)難度極大。    
  我院針對(duì)連續(xù)隧道群與長(zhǎng)下坡疊加情況下的運(yùn)營(yíng)安全，互通與服務(wù)設(shè)施布局困難等技術(shù)困難，強(qiáng)力督導(dǎo)，從全局角度入手，窮盡一切可能的路線方案，研究里程接近項(xiàng)目里程長(zhǎng)度的3倍，同精度比較線占推薦線長(zhǎng)度的71%，通過(guò)開展針對(duì)性的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化地質(zhì)選線，利用明線物理分段、縱面陡緩結(jié)合，互通多樣化、扁平化，服務(wù)設(shè)施分離化等手段，有效解決了上述技術(shù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)成果得到了代廳審查專家及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的充分認(rèn)可。