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四川河流眾多，部分地區(qū)的群眾仍以擺渡方式輔助出行，給沿河臨水群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不便。自2013年以來(lái)，全省已累計(jì)建成渡口改橋梁900余座，受益群眾達(dá)千萬(wàn)人。

宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋便是我省首個(gè)渡改橋PPP模式的項(xiàng)目，被列入國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)江干線新建過(guò)江通道重點(diǎn)項(xiàng)目。1月30日，南溪長(zhǎng)江公路大橋正式通車，結(jié)束了43萬(wàn)南溪人民千年擺渡過(guò)江歷史，開(kāi)啟了南溪跨江布局、南向發(fā)展新篇章。

天藍(lán)色的外觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，就像是一條絲帶飄揚(yáng)在長(zhǎng)江之上，輕盈靈動(dòng)。1月30日一大早，宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋擠滿了等候通行的群眾。當(dāng)?shù)乩习傩张d高采烈地踏上大橋，在人行道上留影；身后，汽車、摩托車平穩(wěn)地在橋面開(kāi)行著。

▲宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋正式通車

地處長(zhǎng)江之頭的宜賓市南溪區(qū)有著1500多年的歷史，南溪廣福門(mén)、西門(mén)碼頭曾是四川省最大的客運(yùn)碼頭，自古對(duì)岸的鄉(xiāng)鎮(zhèn)到達(dá)南溪都需坐船經(jīng)過(guò)。一旦遇上秋冬季大霧封航，無(wú)法坐船過(guò)江，就會(huì)耽誤老百姓不少事。如今，隨著南溪長(zhǎng)江公路大橋的通車，千年擺渡成為歷史，駕車行駛在這條通途大道上，5分鐘即可過(guò)江。

▲過(guò)去的擺渡過(guò)江

來(lái)自南溪區(qū)江南鎮(zhèn)天堂村的村民陳大爺種植血橙已有五年，每逢春節(jié)期間都是血橙的產(chǎn)期。臨近春節(jié)，由于快遞暫停到村收貨，陳大爺一家就自己把血橙運(yùn)到城里。“昨天，我還在廣福門(mén)渡口乘船運(yùn)貨，今天就開(kāi)車過(guò)江了。”陳大爺欣喜地說(shuō)道，“以往每次只能搬個(gè)30斤，搬上搬下加起來(lái)要跑十來(lái)趟，還不能及時(shí)發(fā)出，耽擱時(shí)間又累人。現(xiàn)在，又快又方便，5分鐘左右就能到江北，血橙今天就能發(fā)出去了。”

▲宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋正式通車

南溪長(zhǎng)江公路大橋路線全長(zhǎng)2100米，其中橋梁長(zhǎng)1499米，兩岸引道接線601米。主跨為572m雙塔雙索面混合梁斜拉橋。

北岸邊跨及主跨主梁采用鋼-混疊合梁，南岸邊跨主梁因配重需要采用雙縱肋混凝土主梁并設(shè)置2個(gè)輔助墩。橋塔采用花瓶形塔，空間索面，系世界首例兩側(cè)邊跨形式及跨度均不對(duì)稱的雙工字形疊合梁混合梁斜拉橋。

我廳公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的這一項(xiàng)目運(yùn)用先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)，有效地將經(jīng)濟(jì)適用、美觀耐久融為一體，實(shí)現(xiàn)了資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)安全和工期節(jié)約的總體建設(shè)目標(biāo)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

▲宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋正式通車

主跨采用280+572+189米非對(duì)稱混合梁斜拉橋，既有效解決了長(zhǎng)江珍惜魚(yú)類資源保護(hù)的問(wèn)題，又充分利用江中島設(shè)置主墩，減小主橋跨度節(jié)約工程投資。

北岸邊跨采用280m跨度不設(shè)置輔助墩解決了長(zhǎng)江航道遠(yuǎn)期提升為一級(jí)航道時(shí)輔助通航孔的預(yù)留需求，南岸邊跨采用189m跨度適應(yīng)了橋位處河勢(shì)地形條件并有效解決了橋梁結(jié)構(gòu)體系問(wèn)題。

主梁創(chuàng)新提出鋼—混組合梁與混凝土梁形成混合梁的設(shè)計(jì)方案，解決了大跨度斜拉橋的安全受力問(wèn)題，并大幅節(jié)約工程造價(jià)。

主梁鋼混過(guò)渡段采用新型的過(guò)渡構(gòu)造設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠的傳力需求。

主橋交界墩創(chuàng)新采用雙向受壓支座有效解決支座耐久性問(wèn)題。

▲宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋正式通車

設(shè)計(jì)上設(shè)置主梁檢查車、塔內(nèi)電梯，為運(yùn)營(yíng)期提升機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和快速維修能力奠定了基礎(chǔ)，積極實(shí)施了預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

首次采用沖孔加旋挖相結(jié)合的樁基施工技術(shù)，確保了1個(gè)枯水期完成全部基礎(chǔ)施工，大大節(jié)約了工期。

通過(guò)采用基于等張拉值法原理的斜拉索安裝、兩次張拉斜拉索法等工藝保證了斜拉索受力的均勻性，節(jié)約工期2個(gè)月。

通過(guò)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)“匹配加工制造”的合理控制，實(shí)現(xiàn)了全橋高精度（5mm誤差）的順利合龍。

大橋的建成將結(jié)束南溪區(qū)40多萬(wàn)群眾依靠擺渡過(guò)江的歷史，實(shí)現(xiàn)了兩岸居民安全出行，并成為兩岸省道路網(wǎng)連接最重要的交通樞紐，建成后將大大增強(qiáng)周邊城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。