▲建成后的綿西高速
綿陽(yáng)至西充高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2011年調(diào)整方案）中的一條重要聯(lián)絡(luò)線，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)，構(gòu)建綿陽(yáng)、南充次級(jí)綜合交通樞紐具有重要意義。該項(xiàng)目起于綿陽(yáng)市三臺(tái)縣永明鎮(zhèn)，對(duì)接綿陽(yáng)南環(huán)高速公路，設(shè)樞紐互通式立交連接G93成渝環(huán)線（綿遂）高速公路，以鹽亭縣為中間控制點(diǎn)，止于西充縣龜石壩與G75蘭海（廣南）高速公路相交。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，全長(zhǎng)124.36km。
▲2016年9月16日早11點(diǎn)18分，隨著一聲炮響，綿西高速公路控制性工程之一，馬家梁隧道左線順利貫通。
▲2017年3月25日綿西高速高家山大橋右幅橋梁架設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)順利貫通。
區(qū)域沿線旅游資源豐富，分布有張瀾故居、鹽亭高山森林公園（國(guó)家級(jí)）、神仙洞摸崖題刻、玉龍花牌坊、歸心寺和武廟兩大明清建筑等風(fēng)景名勝區(qū)及文物保護(hù)區(qū)，生態(tài)脆弱。
▲2017年6月8日綿西高速鵝嶺村大橋全幅架設(shè)完成。
▲2018年3月13日，綿西高速公路TJA-4分部完成最后一段路基的交驗(yàn)。
設(shè)計(jì)中堅(jiān)持以人為本、因地制宜、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，在沿線設(shè)施設(shè)計(jì)中大膽采用人工湖景觀，營(yíng)造了優(yōu)美愉悅的路域環(huán)境；依據(jù)原始地形和場(chǎng)地情況，對(duì)建筑的朝向和布局進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計(jì)，并將地方文化特色元素融入到建筑設(shè)計(jì)中，全線服務(wù)區(qū)均進(jìn)行綠色節(jié)能設(shè)計(jì)，合理的建筑空間布局，利用體形、朝向等自然因素進(jìn)行優(yōu)化，有效降低建筑能耗。
▲踏遍千里路，行走萬(wàn)山間，用腳步丈量人生，用真心奉獻(xiàn)綿西——外業(yè)勘察測(cè)量。
路線途經(jīng)多個(gè)城鎮(zhèn)邊緣，村落民居集中、農(nóng)耕生產(chǎn)發(fā)達(dá)、路網(wǎng)密集、土地資源寶貴，路線布設(shè)高度重視土地資源的保護(hù)，減少對(duì)良田好土的占用、盡量減少拆遷，避免對(duì)沿線村落民居產(chǎn)生較大的影響。
▲建成后的綿西高速
▲建成后的綿西高速
交安設(shè)施兼顧周邊環(huán)境協(xié)調(diào)、全壽命成本和管養(yǎng)方便，護(hù)欄采用環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層處理，提高防腐性能，環(huán)保美觀。
▲建成后的綿西高速
應(yīng)用高亮度雨夜反光標(biāo)線，考慮耐候性、耐久性因素，選用PMMA雙組份雨夜反光型標(biāo)線，使白天和晚上都具有良好的視線誘導(dǎo)功能，提高全天候安全保障能力。
▲建成后的綿西高速觀鹿山隧道
響應(yīng)公路交通安全設(shè)施規(guī)范要求，采用具有防撞性能的中央開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄及三角帶端頭防撞墊，有效減輕交通事故損失，并便于運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)。
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