【按】2019年11月30日，由中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會主辦，西南交通大學(xué)和四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員會等單位承辦，我公司、巴陜高速公司等米倉山隧道建設(shè)相關(guān)單位協(xié)辦的第十屆全國運營安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇在成都舉行。本次大會以“艱險山區(qū)長大隧道建設(shè)與運營關(guān)鍵技術(shù)”為主題，圍繞隧道及地下空間安全運營及節(jié)能環(huán)保的新理論、新方法、新技術(shù)、新材料與新裝備，采取主論壇和分論壇的形式，開展米倉山隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、隧道及地下空間規(guī)劃與建設(shè)、隧道與地下空間節(jié)能與環(huán)保、川藏鐵路隧道建造關(guān)鍵技術(shù)等多個主題的交流。本次論壇邀請兩院院士及全國勘察設(shè)計大師作特邀報告，并安排高質(zhì)量學(xué)術(shù)報告約70余場，參會專家學(xué)者及代表近530人。12月1日，與會專家還到巴陜高速公路米倉山隧道進行了現(xiàn)場考察。人民網(wǎng)對此進行了報道：http://sc.people.com.cn/n2/2019/1202/c345167-33596133.html?from=timeline

業(yè)界專家齊聚觀摩西南第一長公路隧道 交流經(jīng)驗碰撞火花

人民網(wǎng)成都12月2日電 11月30日-12月1日，第十屆全國運營安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇在蓉舉行。11月30日下午，此次活動開設(shè)了“米倉山專場”，四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員2019學(xué)術(shù)年會以米倉山隧道為“主角”，與會專家們從設(shè)計創(chuàng)新、地質(zhì)預(yù)報、隧道通風(fēng)、關(guān)鍵技術(shù)施工、運營管理等方方面面，進行了系統(tǒng)的理論探討。而在12月1日當(dāng)天，60余名嘉賓還前往巴陜高速米倉山隧道進行了實地觀摩調(diào)研。

巴（中）陜（西）高速米倉山隧道，位于四川陜西交界處，全長13.8公里，它是西南地區(qū)第一長、中國第二長高速公路隧道。由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（簡稱：四川省公路設(shè)計院）勘察設(shè)計，2013年10月開工，2018年11月建成通車。該隧道的建成，改變了經(jīng)巴中北上出川路難行的歷史，變翻越米倉山為穿越米倉山，車程從至少2小時縮短為15分鐘。

據(jù)了解，米倉山隧道不僅長度特別長，而且地質(zhì)復(fù)雜，工程建設(shè)面臨瓦斯、硫化氫有毒有害氣體、隧道涌突水、高地溫地質(zhì)災(zāi)害、高地應(yīng)力環(huán)境下的硬巖巖爆等8大難點，在前期的規(guī)劃設(shè)計中面臨諸多難題。米倉山隧道項目負(fù)責(zé)人、四川省公路設(shè)計院隧道分院副總工程師唐協(xié)告訴記者，對此，米倉山隧道在設(shè)計上進行了四大方面的創(chuàng)新，分別是長大豎井的科學(xué)施工、硫化氫有毒氣體的應(yīng)急處理、隧道巖爆的應(yīng)急處理和特長隧道的分段設(shè)計?！懊讉}山隧道的創(chuàng)新設(shè)計現(xiàn)都已得到推廣和應(yīng)用?！? 唐協(xié)告訴記者，比如深大豎井的建井新法，被借鑒到南大梁隧道、攀大高速、白馬高速建設(shè)中；硫化氫有毒氣體的分級防護體系填補了國家設(shè)計規(guī)范這一空白；在米倉山隧道設(shè)計的洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換帶，系全國第一次提出，其設(shè)計思路是將長隧變短，便于后期運營管理，在雅康高速二郎山隧道等長隧中也得以運用。

特長隧道的后期運營維護是一個難題，四川省公路設(shè)計院隧道分院院長林國進告訴記者，米倉山隧道被分為三段，并且用于互通的交通轉(zhuǎn)換帶，被設(shè)計為雙車道，不再是常規(guī)的單車道。“一旦某一段出現(xiàn)交通事故，或者需要封閉施工，便可以分段進行，合理進行交通組織，最大限度降低對隧道正常行車帶來的影響，這在于全國都是創(chuàng)新設(shè)計?！? 林國進說。

隨著冬季氣溫越來越低，米倉山隧道也將面臨考驗，由于隧道陜西端氣溫很低，時常發(fā)生路面結(jié)冰現(xiàn)象。如何保障行車安全？巴陜高速公司副總經(jīng)理周雄華告訴記者，“每天凌晨，公司都會安排兩次巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)路面結(jié)冰，要及時處理，甚至實施交通管制，同時隧道內(nèi)也設(shè)有情報板，提示過往車輛注意冰雪路面，減速行駛。運行一年多來，川陜兩地攜手，也建立起了協(xié)商聯(lián)動機制，總結(jié)出了一定的經(jīng)驗?！?/p>

為期兩天的活動讓業(yè)界專家們既有理論探討，也有現(xiàn)場觀摩實操。四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員會主任委員、四川省公路設(shè)計院總經(jīng)理柯勇談到，3年前，隧專委在米倉山大壩林場的隧道豎井工地現(xiàn)場，召開了2016年的“四川超特長公路隧道建設(shè)技術(shù)研討會”，就米倉山隧道的建設(shè)技術(shù)和管理經(jīng)驗，展開了交流探討和現(xiàn)場考察活動，極大地促進了米倉山隧道后續(xù)工程施工質(zhì)量、建設(shè)管理水平和運營管理技術(shù)的提升?！岸舜尉兔讉}山隧道建設(shè)的重大成果進行再一次的探討、交流、總結(jié)和提煉，目的是希望將米倉山獲得的寶貴經(jīng)驗，能夠在四川省公路隧道今后的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營中得到進一步的推廣和運用?！? 柯勇說。

記者了解到，中國第一座高速公路隧道、第一座高速公路特長隧道，都誕生在四川。近年來，四川公路隧道建設(shè)取得了長足的發(fā)展，雪山梁、雀兒山、二郎山、米倉山、鷓鴣山等一大批超特長隧道紛紛建成通車；去年11月，雀兒山隧道還榮獲了被譽為“隧道界奧斯卡獎”的國際隧道協(xié)會年度工程大獎。目前，四川省還有獅子坪、白馬、大峽谷、金口河等10余座8公里以上的超特長隧道在持續(xù)施工中；四川還有7座10公里以上超特長高速公路隧道在建和擬建。

按照四川省最新高速公路規(guī)劃，未來十年，四川平均每年將增加300公里左右的隧道。隨著高速公路向山區(qū)、民族地區(qū)延伸，隧道長度越來越長、埋深越來越深，勘察、設(shè)計、建設(shè)難度越來越大。比如沿江高速要在山體內(nèi)建設(shè)互通立交，高海拔地區(qū)如何勘察設(shè)計，而米倉山隧道的成功案例，將為未來四川公路隧道的建設(shè)發(fā)展，帶來諸多裨益。