2019年12月7日至9日，由《橋梁》雜志社主辦，我司與四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司協(xié)辦的“2019橋梁發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)、橋梁創(chuàng)新成果展暨2019《橋梁》雜志編委會(huì)、理事會(huì)”在四川成都圓滿落幕。會(huì)議于12月7日上午開幕，交通運(yùn)輸部總工程師周偉，四川省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)汪洋出席會(huì)議并致辭。出席開幕式的有交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東，原副部長(zhǎng)胡希捷，交通運(yùn)輸部總工程師周偉，原總工程師鳳懋潤(rùn)、周海濤，交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松，交通運(yùn)輸部原紀(jì)檢組副組長(zhǎng)、監(jiān)察局局長(zhǎng)鐘華，交通運(yùn)輸部公路局原局長(zhǎng)李彥武，原副局長(zhǎng)胡濱，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心副主任王松波，中國(guó)工程院外籍院士、美國(guó)國(guó)家工程院院士鄧文中，中國(guó)工程院院士李建成，中國(guó)工程院院士張喜剛，國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)主席、同濟(jì)大學(xué)教授葛耀君，四川省交通運(yùn)輸廳黨組副書記、副廳長(zhǎng)張琪，四川省交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師陳樂(lè)生以及11位全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師等出席會(huì)議。《橋梁》雜志編委會(huì)和理事會(huì)的顧問(wèn)、編委、理事，以及來(lái)自國(guó)內(nèi)外的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院所、高等院校、施工企業(yè)、材料、裝備及制造公司、科研咨詢機(jī)構(gòu)、路橋管養(yǎng)單位等1300余名嘉賓參會(huì)。
大會(huì)盛況
大會(huì)聚焦橋梁工程建設(shè)中的重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外院士、行業(yè)知名專家、大師等共舉辦60余場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)，探討橋梁行業(yè)發(fā)展方向，展示中國(guó)橋梁建設(shè)成就。
作為立足西部，引領(lǐng)山區(qū)橋梁科技創(chuàng)新的代表企業(yè)，我公司在橋梁工藝、橋梁結(jié)構(gòu)和橋梁材料發(fā)展和創(chuàng)新方面作出了諸多貢獻(xiàn)，橋梁專業(yè)取得多個(gè)世界第一、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)等科技創(chuàng)新和設(shè)計(jì)成果，建成了20余座跨長(zhǎng)江大橋、100余座跨山區(qū)峽谷大橋、20余座市政越江大橋，獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)30余項(xiàng)等獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)。
本次大會(huì)上，我公司羅玉宏、牟廷敏、田波、蔣建軍、吳滌、喬科、康玲等專家分別作了等7場(chǎng)專題報(bào)告，充分展現(xiàn)了我公司在山區(qū)橋梁科技創(chuàng)新方面取得的成就。
我公司董事長(zhǎng)、黨委書記羅玉宏在《四川橋梁技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新》報(bào)告中指出，四川公路橋梁建設(shè)技術(shù)具有顯著的地域特色，面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)條件，堅(jiān)持傳承和創(chuàng)新，在山區(qū)橋梁的施工工藝、結(jié)構(gòu)及材料等方面不斷攻克技術(shù)難題，在橋梁混凝土高性能化、橋梁轉(zhuǎn)體與懸臂澆鑄工藝、鋼管混凝土橋梁、斜拉橋、梁橋、懸索橋以及橋梁抗震減災(zāi)等方面形成了獨(dú)具特色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為山區(qū)公路橋梁建設(shè)做出了技術(shù)貢獻(xiàn)。
我公司總工程師牟廷敏在《鋼管混凝土橋梁技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展前景》報(bào)告中提到，隨著鋼管混凝土拱橋建設(shè)技術(shù)的深入開發(fā)，將鋼管混凝土材料，應(yīng)用到鋼管混凝土桁梁橋、鋼管混凝土組合高墩和鋼筋混凝土拱橋成拱方法等領(lǐng)域，形成了鋼管混凝土加勁混合結(jié)構(gòu)的新技術(shù)，應(yīng)用實(shí)踐表明，該類結(jié)構(gòu)安全性高、適用性好、工程造價(jià)低、節(jié)約材料，且橋梁結(jié)構(gòu)造型新穎，大眾接受程度高，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。
我公司橋梁分院總工程師田波在《山區(qū)公路橋梁的技術(shù)創(chuàng)新》報(bào)告中結(jié)合四川的公路橋梁建設(shè)面臨地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候條件惡劣，建設(shè)條件差，地震烈度高，施工干擾大，環(huán)保要求高等建設(shè)特點(diǎn)，介紹了山區(qū)橋梁建設(shè)橋型結(jié)構(gòu)方案和施工方案選擇適宜性的工程技術(shù)方案，并因地制宜地開展技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
我公司橋梁分院副總工程師蔣建軍作《強(qiáng)震區(qū)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造支撐技術(shù)》報(bào)告，指出中強(qiáng)震區(qū)地震烈度高，橋梁抗震計(jì)算難以通過(guò)，常規(guī)的抗震設(shè)計(jì)方法如延性設(shè)計(jì)、減隔震設(shè)計(jì)均難以取得良好的抗震性能，需要采取更加有效的減震措施；橋梁結(jié)構(gòu)輕型化是重要技術(shù)途徑，上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁、鋼板梁、鋼桁梁或鋼混組合梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土橋墩或疊合柱高墩，可以有效減小地震力，從而達(dá)到預(yù)期的橋梁抗震性能。
我公司工程結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測(cè)中心副主任吳滌在《山區(qū)公路橋梁結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展的新需求和新趨勢(shì)》報(bào)告中指出西部山區(qū)路網(wǎng)中大量路段穿越山嶺重丘區(qū)，公路橋梁結(jié)構(gòu)類型多樣、高墩大跨結(jié)構(gòu)比例高，橋梁與隧道、邊坡工程交錯(cuò)組合，橋位處水文、地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，極端氣象頻發(fā)，導(dǎo)致地災(zāi)和水毀等多災(zāi)害耦合風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率高，加之橋梁隨著服役時(shí)間的增加將逐步進(jìn)入病害多發(fā)及性能退化期，橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)管工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，認(rèn)為傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)應(yīng)逐漸向結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)變，并對(duì)西部艱險(xiǎn)山區(qū)多災(zāi)耦合環(huán)境下橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展策略提出了一些思考和建議。
我公司BIM中心主任喬科在《公路工程全周期多要素?cái)?shù)字化應(yīng)用思考》中結(jié)合交通運(yùn)輸部印發(fā)的《數(shù)字交通規(guī)劃綱要》中對(duì)推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化提出的要求和四川公路設(shè)計(jì)院BIM中心團(tuán)隊(duì)前期工作情況，對(duì)多要素、全周期數(shù)字化概念的理解；多要素、全周期數(shù)字化與BIM的關(guān)系；BIM在全周期應(yīng)用中遇到的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的問(wèn)題；解決問(wèn)題的主要思路及相關(guān)探索等方面進(jìn)行了分享。
我公司工程師康玲在《中等跨徑鋼管混凝土桁梁橋的核心技術(shù)》報(bào)告中系統(tǒng)分析了西部山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)地形、地震、氣候條件下中小跨徑橋梁的建設(shè)現(xiàn)狀和技術(shù)問(wèn)題，針對(duì)復(fù)雜建設(shè)條件，提出鋼管混凝土桁梁橋。以汶川克枯大橋?yàn)楸尘叭娼榻B鋼管混凝土桁梁橋的關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)鋼管混凝土桁梁橋的應(yīng)用前景進(jìn)行展望。
我公司布設(shè)的特裝展位介紹了公司在專家人才、科研平臺(tái)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等方面的情況，并通過(guò)圖片和視頻等形式展現(xiàn)了所設(shè)計(jì)的萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、合江長(zhǎng)江一橋、雅康高速瀘定大渡河大橋、汶馬高速汶川克枯大橋、雅西高速、雅康高速、G317雀兒山隧道、雅康高速二郎山隧道等超級(jí)工程，吸引了眾多專家學(xué)者前來(lái)觀展，多方位、多形式宣傳展示了四川山區(qū)公路橋梁的技術(shù)創(chuàng)新和重要成果。
部、廳領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、業(yè)主代表在四川公路設(shè)計(jì)院展位參觀交流
12月9日，大會(huì)分三批次組織參會(huì)人員到我公司設(shè)計(jì)的雅康高速二郎山隧道、瀘定大渡河大橋和汶馬高速汶川克枯大橋，以及都汶高速泥石流災(zāi)害治理點(diǎn)等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩。
雅康高速瀘定大渡河大橋
雅康高速瀘定大渡河大橋橫跨大渡河，是川藏公路上的“超級(jí)工程”，是最高地震烈度最大跨度懸索橋，被譽(yù)為“川藏第一橋”，混凝土澆筑量比世界第三的廣州塔多了近一倍；使用的鋼材足夠建設(shè)1.5個(gè)鳥巢；使用的索股和纏線長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里，可繞地球1.5圈，在第36屆國(guó)際橋梁大會(huì)上，獲得“古斯塔夫·林德撒爾（Gustav Lindenthal）”金獎(jiǎng)，大會(huì)執(zhí)行委員會(huì)認(rèn)為，瀘定大渡河興康大橋在技術(shù)和材料創(chuàng)新、美學(xué)價(jià)值、環(huán)境保護(hù)以及社會(huì)效應(yīng)等方面取得了杰出成就。
汶馬高速汶川克枯大橋
汶馬高速汶川克枯大橋是全國(guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋，該橋設(shè)計(jì)首創(chuàng)無(wú)模板化施工，鋼結(jié)構(gòu)全部采用工廠化制造，現(xiàn)場(chǎng)只需安裝鋼結(jié)構(gòu)和澆筑橋面板混凝土。同時(shí)，汶馬高速汶川克枯大橋是目前世界最大規(guī)模的鋼管混凝土梁橋工程，也是高烈度地區(qū)橋梁抗震的典范，因其獨(dú)特結(jié)構(gòu)、多項(xiàng)創(chuàng)新，該橋還成為眾多專家、學(xué)者點(diǎn)贊的“網(wǎng)紅”工程。
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