5月15日，公司與《橋梁》雜志社共同舉辦了橋隧產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新成果線上宣講活動(dòng)第四期公益直播課。報(bào)告主題為“鋼管混凝土組合高墩技術(shù)開(kāi)發(fā)與強(qiáng)震區(qū)應(yīng)用”，報(bào)告人系橋梁分院高級(jí)工程師王戈。王戈同時(shí)受聘于四川省鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心，長(zhǎng)期從事鋼混組合結(jié)構(gòu)的技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用工作。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人，主持或參與了廣安官盛渠江大橋（320米鋼筋混凝土肋拱橋）、敘永至古藺高速公路磨刀溪大橋（勁性骨架首次采用兩環(huán)外包成拱）、金陽(yáng)縣金陽(yáng)河大橋（世界第一高墩連續(xù)剛構(gòu)橋）等多座特色橋梁，獲省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。
本次公開(kāi)課以目前山區(qū)橋梁建設(shè)面臨著地形地質(zhì)復(fù)雜、超高墩結(jié)構(gòu)自重大、抗震要求高、施工難度大、工程造價(jià)高等技術(shù)難題為背景，以在建的位于高烈度區(qū)、主墩高度達(dá)196米的四川省金陽(yáng)縣金陽(yáng)河特大橋?yàn)槔?，宣講了一種新型的鋼管混凝土組合高墩。該橋墩利用鋼管混凝土強(qiáng)度高、延性好、自重輕、自架設(shè)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，提高了主墩的承載能力、減小了結(jié)構(gòu)自重、提升了抗震性能、方便了施工安裝、節(jié)約了工程材料。相關(guān)技術(shù)已在雅西高速公路臘八斤大橋、黑石溝大橋等得到成功應(yīng)用。
當(dāng)前，我國(guó)處于高速發(fā)展時(shí)期，大量基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)正在進(jìn)行。在這過(guò)程中，如何最大限度的保護(hù)好環(huán)境，提高資源利用率，是面臨的首要問(wèn)題。鋼管混凝土組合高墩結(jié)構(gòu)，從材料用量上講，減少混凝土及鋼材用量，大大節(jié)約了建筑材料和材料運(yùn)輸?shù)南?；從施工過(guò)程上講，施工臨時(shí)占地較小，對(duì)環(huán)境干擾小，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境友好的設(shè)計(jì)理念?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著川藏高速、川藏鐵路深入川藏結(jié)合部的橫斷山脈系，鋼管混凝土組合高墩將發(fā)揮出巨大作用。
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