2020年7月11日，樂西高速公路大涼山1號隧道工程國產(chǎn)大直徑敞開式TBM在湖南長沙鐵建重工廠再制造下線，標(biāo)志著西南地區(qū)最長高速公路隧道即將開始TBM輔助施工，將填補(bǔ)國內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。這是國內(nèi)首臺大直徑敞開式TBM的再制造，也是國內(nèi)首臺應(yīng)用于高速公路輔助施工的TBM。我公司隧道分院主要負(fù)責(zé)人及相關(guān)設(shè)計人員受邀參加了本次下線儀式，并作為設(shè)計單位與四川樂西高速公路有限責(zé)任公司、中鐵十八局集團(tuán)、鐵建重工等領(lǐng)導(dǎo)及專家組進(jìn)行了充分的研討與交流，為保證TBM前期施工提供了重要的技術(shù)保障。
大涼山1號隧道全長15. 36km，是該條高速公路的控制性工程之一，也是我省乃至西南地區(qū)在建最長的高速公路隧道，同時面臨著軟弱圍巖、瓦斯、涌突水、巖溶等復(fù)雜的不良地質(zhì)條件，我公司隧道團(tuán)隊(duì)前期在全面分析大涼山1號隧道的工程特點(diǎn)和地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，通過大量的專項(xiàng)論證、現(xiàn)場調(diào)研、專家咨詢等的工作，創(chuàng)造性的在全國公路隧道中首次采用TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法施工方案。
為了確保大涼山1號隧道TBM平導(dǎo)的順利施工，隧道團(tuán)隊(duì)針對斷層破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶、軟巖變形、涌突水、瓦斯等做了專項(xiàng)的設(shè)計措施，并與業(yè)主單位、施工單位、TBM制造改裝單位多次深入交流，創(chuàng)造性的提出了全新的初期支護(hù)與超前加固設(shè)計方案。
大涼山1號隧道采用TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法施工方案，是我公司隧道專業(yè)一次重大的技術(shù)嘗試，也是我國高速公路隧道行業(yè)TBM施工工法的首次嘗試。
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