張俊鋒 封面新聞記者 曹菲
7月1日，四川宜賓鹽坪壩長江大橋正式通車。鹽坪壩長江大橋是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，其“魚躍長江”索塔造型為全國首創(chuàng)。大橋通車后，將極大緩解宜賓城區(qū)交通壓力。
主跨480米 主塔相當(dāng)于60層樓高
鹽坪壩長江大橋及連接線工程位于宜賓市鹽坪壩組團(tuán)與臨港新區(qū)之間，為《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2013-2020）》中規(guī)劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一。項(xiàng)目南起于打營盤山隧道洞口，依次跨越麗雅大道、長江、臨港濱江路等，止于臨港大道互通立交，主線全長2.14公里。
鹽坪壩長江大橋是宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程的子項(xiàng)工程之一，是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋。該橋南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，系全國首次采用的“魚躍長江”造型的雙曲變截面結(jié)構(gòu)，橋面雙向八車道，最寬處達(dá)57米，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里。
大橋由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡稱四川公路設(shè)計(jì)院）設(shè)計(jì)，蜀道集團(tuán)下屬四川路橋大橋工程分公司承建。項(xiàng)目于2017年4月開工，全體建設(shè)者歷經(jīng)4年多奮戰(zhàn)，于今日建成通車。
全國首創(chuàng)“魚躍長江”索塔造型
宜賓鹽坪壩長江大橋設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中，創(chuàng)造了三個(gè)“首次”——全國首創(chuàng)“魚躍長江”索塔造型，塔身為雙曲率、變截面結(jié)構(gòu)；全國首次將C55高泵送鋼纖維混凝土運(yùn)用于高塔施工；全國首次在長江中上游采用半封閉式鋼板樁圍堰施工，確保在洪期來臨前完成了北岸水下基礎(chǔ)施工。
四川公路設(shè)計(jì)院介紹，宜賓鹽坪壩長江大橋主橋塔索設(shè)計(jì)為“江魚”形，此設(shè)計(jì)選擇鱘魚作為創(chuàng)意的切入點(diǎn)。中華鱘等魚類作為長江流域特有的淡水魚類，而宜賓更曾是長江魚王——白鱘的故鄉(xiāng)。橋塔整體為類似鱘魚的紡綞造型，塔頂突出的結(jié)構(gòu)象征鱘魚突起的吻部，通過塔柱與橫梁的變化，通過寥寥幾筆將鱘魚的體態(tài)抽象化。
索塔造型在架構(gòu)上借鑒了書法“蠶頭燕尾”的筆法，寫意而洗練的線條兼具書法與國畫的神韻，展現(xiàn)行云流水的境界，使塔與周邊富于詩意的山水“渾然天成氣質(zhì)華”。
緩解宜賓城區(qū)交通壓力
宜賓市坐擁三江六岸，橋梁對于城市的重要性不言而喻。宜賓市各區(qū)域間的相對隔離給交通發(fā)展帶來了很大影響，使得宜賓主城對橋和隧的需求非常迫切。
目前，菜園沱長江大橋獨(dú)立撐起南岸與三江新區(qū)每日接近負(fù)荷的車流量，從臨港新區(qū)到敘州區(qū)，平峰時(shí)道路通暢也需大約半小時(shí)車程，早晚高峰擁堵問題更嚴(yán)重。
為緩解交通壓力，解決流向單一、橋面長期擁堵的問題，宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程應(yīng)運(yùn)而生。
如今大橋通車，上立交開車行駛五分鐘便能從臨港經(jīng)開區(qū)到達(dá)敘州區(qū)，將有效改善臨港經(jīng)開區(qū)與主城區(qū)交通狀況，減輕其他道路的交通壓力，強(qiáng)化主城區(qū)對臨港經(jīng)開區(qū)的輻射作用。
（文中圖片由四川省交通運(yùn)輸廳提供）
（轉(zhuǎn)自封面新聞：https://m.thecover.cn/news_details.html?id=7715650&channelId=0）
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