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封面新聞:新青年·上封面丨年近而立厚積薄發(fā) 這些“超級橋梁”由他參與設(shè)計
TIME:2021-07-28


封面新聞記者 曹菲 攝影報道 部分圖片由受訪者提供

29歲,大多數(shù)人在這個年紀(jì)已經(jīng)完成職場積累、尋求事業(yè)突破。然而,孫才志29歲時才離開校園、初入社會。

2014年,孫才志從西南交通大學(xué)博士畢業(yè)后,如愿進入四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司(以下簡稱四川省公路設(shè)計院)。沒有年齡優(yōu)勢,也沒有經(jīng)驗可言,他憑借對工程結(jié)構(gòu)的深刻認(rèn)知與長期學(xué)術(shù)訓(xùn)練形成的邏輯思維,在不斷嘗試與糾錯中快速成長。

    工作中的孫才志

汶馬高速汶川克枯大橋、四川合江長江公路大橋、廣西平南三橋、沿江高速兩座鋼管混凝土橋…… 7年來,他有幸參與多項“超級工程”,致力于超大跨徑鋼管混凝土拱橋的設(shè)計與研究。

他就是今天的主人公,四川省公路設(shè)計院高級工程師、四川省鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心副總工程師孫才志。

在象牙塔里發(fā)現(xiàn)工程之美

看這本書有什么用,上這門課又有何用?這是許多人求學(xué)時會提出的問題。他們把書本和課程當(dāng)作敲門磚,把是否有用作為學(xué)習(xí)與否的標(biāo)尺??墒牵R的能量哪里是朝夕之間能顯現(xiàn)的?

現(xiàn)在看來,孫才志可謂學(xué)習(xí)上的遠見者。

大學(xué)本科四年學(xué)習(xí),讓他意識到自己對工程的認(rèn)知停留在施工方法層面,是很粗淺的、表面的?!拔覍蛄荷顚哟蔚牧W(xué)原理了解還很欠缺,有必要讀研?!崩^續(xù)深造,這是他對個人知識體系綜合評估后的選擇。碩士畢業(yè)后,他又考入西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁與隧道工程專業(yè)繼續(xù)讀博。

“做橋嘛,力學(xué)知識要豐富一些才行?!痹诖髮W(xué)校園里,他孜孜不倦地汲取知識的能量,完善自己的知識體系,培養(yǎng)成為一名工程師所需的素質(zhì)。更重要的是,他愛上了自己的專業(yè)。

“用最輕的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)承受最大的力,這是做橋梁設(shè)計最美妙的地方?!被叵肫鸫髮W(xué)時期參加結(jié)構(gòu)大賽的經(jīng)歷,他不由得提升了語調(diào),眼神也明亮起來。

或許那里,就是他夢想開始的地方。

在神州大地畫出“超級彩虹”

    汶馬高速汶川克枯大橋

2014年畢業(yè)后,孫才志進入四川省公路設(shè)計院,頂著博士頭銜,他卻沒半點優(yōu)越感,“精力不如剛畢業(yè)的本科生,也沒什么經(jīng)驗,壓力很大?!?/p>

工作沒多久,他迎來了自己的第一座橋——汶馬高速汶川克枯大橋。這是全國首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋,沒有類似圖紙可參考,讓沒有繪圖經(jīng)驗的孫才志更加慌張。

“我只能按照理解來畫,畫錯了就重來?!贝蟾虐肽陼r間,沒胃口吃飯、睡不好覺,一心只想著完成好設(shè)計任務(wù)。終于,在前輩的幫助和指導(dǎo)下,他提交了滿意的圖紙,為全新橋型的誕生貢獻了一份力量。

“這座橋的技術(shù)內(nèi)涵很豐富,我的收獲特別大。”經(jīng)歷了第一座橋,孫才志對鋼管混凝土結(jié)構(gòu)有了初步認(rèn)識。

在之后的工作中,他多年求學(xué)的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。長期系統(tǒng)的學(xué)術(shù)鍛煉,讓他對橋梁結(jié)構(gòu)的認(rèn)知更深刻,邏輯思維方式也更嚴(yán)謹(jǐn),能夠承擔(dān)更加復(fù)雜困難的工作。

    四川合江長江公路大橋

在四川合江長江公路大橋的設(shè)計中,孫才志負責(zé)了難度最大的結(jié)構(gòu)計算。“這是世界最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋,結(jié)構(gòu)受力非常復(fù)雜?!彼貞?,把所有數(shù)據(jù)輸入電腦算一遍就需要一整晚,他和團隊前后計算了半年時間,建立的計算模型超過100個,同時進行了大量的技術(shù)論證,不斷修正參數(shù),才完成施工圖。

    廣西平南三橋

在此之后,孫才志又參與了廣西平南三橋(世界已建成的最大跨徑拱橋)、沿江高速兩座鋼管混凝土橋的設(shè)計工作。每個工程都是建基于多個科研項目的克難攻關(guān),無不推動著國內(nèi)鋼管混凝土橋梁技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

花最少的錢、造最好的橋、修更多的路

    工作中的孫才志

2019年,孫才志成為四川省鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心副總工程師,具有深厚學(xué)術(shù)背景的他承擔(dān)了更多研究工作。

每周一到周五,他都要工作到晚上10點以后,周六還要工作一天。外人眼里痛苦的加班,在他看來就是日常。“一天不工作會很難受,在家里磨皮擦癢的,感覺荒廢了一天,是不是有點病態(tài)了?”孫才志不好意思地笑了笑。

事實上,他現(xiàn)在的狀態(tài)只是對院里前輩工作習(xí)慣的傳承。采訪中,他經(jīng)常掛在嘴邊的話就是:“我的一點一滴成長,都離不開老一輩大家、大師的傳幫帶,我的榮譽都是屬于團隊的?!?/p>

提及未來,孫才志并沒有太遠的規(guī)劃?!白龉こ滩荒芎酶唑\遠,把手頭的事情做好才是最重要的。橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施工程,關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全,每個細節(jié)都要做好,真的不能出問題。”如果非要定個目標(biāo),他引用了流傳于院里的一句話,“花最少的錢,造最好的橋,修更多的路?!?/p>

人物名片:

孫才志,1985年出生,來自四川遂寧射洪市,博士畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁與隧道工程專業(yè),現(xiàn)為四川省公路設(shè)計院高級工程師、四川省鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心副總工程師。致力于超大跨徑鋼管混凝土橋梁設(shè)計與研究工作,主持及主研省部級科研項目近10項,研究成果填補了鋼管混凝土相關(guān)領(lǐng)域空白、達到了國際領(lǐng)先水平。獲省部級科技進步一等獎1項、二等獎5項、三等獎3項,發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇,授權(quán)國家發(fā)明專利8項、實用新型專利7項,編制行業(yè)和地方規(guī)范7部,系四川省公路青年科技獎、交通運輸部交通青年科技英才、四川省青年科技獎獲得者。

(轉(zhuǎn)自封面新聞:https://www.thecover.cn/news/7847898)

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