汶馬高速米亞羅互通
封面新聞?dòng)浾?曹菲
4月下旬，天氣轉(zhuǎn)暖，四川阿壩州高山上的積雪漸漸融化，又到了采摘新鮮蟲草的季節(jié)。作為馬爾康市的一名蟲草商，扎西卓也開始忙碌起來(lái)。若是在過(guò)去，她此刻的心情應(yīng)該是既欣喜又焦慮的——欣喜的是鮮貨源源不斷涌入店里，焦慮的是雨季斷道發(fā)不出貨。
如今，扎西卓再也不用為路況擔(dān)憂了。特別是2020年底汶馬高速全線通車后，就再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)因?yàn)閿嗟腊l(fā)不出貨的情況。當(dāng)天上午從山上采摘的新鮮蟲草，下午坐上冷鏈車，沿著汶馬高速、都汶高速一路運(yùn)往成都，最快次日上午9點(diǎn)之前就能被送到消費(fèi)者家中。
新鮮蟲草的快速運(yùn)達(dá)，離不開完善的路網(wǎng)支撐。從成灌高速、都汶高速、汶馬高速，到在建的久馬高速，一條西北出川大通道正在延伸。如果將視野擴(kuò)展到四川全域，以四向八廊為主骨架的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系正在加速構(gòu)建。
汶馬高速汶川克枯大橋
汶馬高速通車后 再未因斷道而發(fā)不出貨
“我這會(huì)有點(diǎn)忙，晚點(diǎn)再聊可以嗎？”4月20日上午，扎西卓發(fā)來(lái)這條語(yǔ)音，緊接著又發(fā)來(lái)一段在店里打包貨物的視頻。4月下旬是新鮮蟲草上市的季節(jié)，她片刻不得停歇。
扎西卓的老家在馬爾康市草登鄉(xiāng)沙佐村，13歲開始上山挖蟲草，賣給來(lái)村里收購(gòu)的商販，20歲不到，便有了自己的蟲草批發(fā)生意。二十多年悉心經(jīng)營(yíng)，她售賣的土特產(chǎn)種類越來(lái)越多，包括蟲草、靈芝、松茸、藏紅花等。
每年4月，新鮮蟲草上市，卻也是四川雨季的開端。2019年之前，扎西卓經(jīng)常在此時(shí)陷入焦灼——受雨水天氣影響，成都進(jìn)出馬爾康的317國(guó)道經(jīng)常中斷，這就影響到蟲草運(yùn)輸。最久的一次，快遞斷運(yùn)17天。
“現(xiàn)在基本沒(méi)有這種困擾了?！痹髯空f(shuō)。特別是2020年底汶馬高速全線通車后，再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)因?yàn)閿嗟腊l(fā)不出的貨的情況。這條連接天府平原與西北高原的雪域天路，已然成為進(jìn)出馬爾康的主通道。
現(xiàn)在，當(dāng)天上午新鮮采摘的蟲草，經(jīng)扎西卓挑揀、打包、裝箱，當(dāng)天下午便可坐上冷鏈車，最快次日早上9點(diǎn)前就能送達(dá)成都，全國(guó)絕大部分城市也能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。她的鮮貨愈發(fā)受到外地人的喜愛，年銷售額達(dá)到千萬(wàn)元。
前后歷時(shí)14載 翻越2千米高差打通雪域天路
如今，從馬爾康開車出發(fā)，僅需3.5小時(shí)就能到達(dá)成都。然而，對(duì)于汶馬高速項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院副總工程師喬定健而言，這3.5小時(shí)路程“走”了整整14年。
2007年，他著手汶馬高速的勘察工作，直到2013年10月，項(xiàng)目可研報(bào)告才獲得國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，前后歷時(shí)7年多，數(shù)次修改設(shè)計(jì)方案，其工程難度可見一斑。
汶馬高速到底難在哪里？喬定健說(shuō)，首先是復(fù)雜地形帶來(lái)的巨大高差。線路從海拔1320米的汶川岷江河谷，一路上升至海拔3225米的鷓鴣山，后路線逐漸下降至海拔2600米左右的馬爾康，部分路段更是“掛”在懸崖峭壁上。
此外，汶馬高速緊鄰“5·12地震”震中，橫穿3條地震斷裂帶，沿線地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；線路從干熱河谷連接到雪域高原，緊鄰大熊貓棲息地、米亞羅自然保護(hù)區(qū)、茶馬古道等，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。這些都給設(shè)計(jì)施工帶來(lái)巨大的難度。
“我們采取避大治小的策略，通過(guò)隧道繞避的方式躲開大的不良地質(zhì)，這就導(dǎo)致線路橋隧比特別高?！眴潭ń≌f(shuō)。汶馬高速全線172公里，橋隧比達(dá)到86.5%，特別是隧道里程96公里，為省內(nèi)已通車高速第一。其中，汶川克枯特大橋、獅子坪隧道、鷓鴣山隧道等控制性工程都創(chuàng)造了全國(guó)之最。
汶馬高速桃坪互通
一條扶貧大道 送出了山珍引進(jìn)了游客
曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間，阿壩州通往成都的主要道路只有國(guó)道213線和國(guó)道317線。交通滯后，一度成為制約阿壩州發(fā)展的瓶頸。
為解決阿壩州交通難題，汶馬高速采取了分段開通的方式：2019年5月17日，全線三段共105公里通車；同年12月31日，又有兩段共計(jì)43公里開通；2020年12月31日，汶馬高速全線暢跑，阿壩州正式進(jìn)入成都平原3.5小時(shí)“朋友圈”。
全線通車后，讓阿壩州的蟲草、松茸、車?yán)遄拥犬a(chǎn)品得以便捷的運(yùn)出州外市場(chǎng)，同時(shí)改善了當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境，促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)，特別是工業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
不僅如此，汶馬高速連接羌藏少數(shù)民族地區(qū)，沿線旅游資源豐富。孟屯河谷、桃坪羌寨、畢棚溝、鷓鴣山、米亞羅、卓克基等恰如一顆顆珍珠，汶馬高速無(wú)疑是一條五彩絲線，向西直通拉薩，西北向青海。高速的開通，讓阿壩州有詩(shī)但不再是遠(yuǎn)方。
數(shù)據(jù)顯示，自2019年汶馬高速分段通車以來(lái)，阿壩州接待游客人次、實(shí)現(xiàn)旅游收入較2018年分別增長(zhǎng)31%和34%；預(yù)估“十四五”期間，阿壩州的游客量、旅游收入每年將遞增12%左右。
作為入選“新中國(guó)成立70周年影響四川十大工程”的高速，未來(lái)，汶馬高速向西連接西藏，西北向連接青海、新疆，將逐漸改寫阿壩州的交通區(qū)位，更將暢通四川西北出川大門，成為四川融入“一帶一路”的新通道。
高速里程突破8600公里 四向八廊立體交通網(wǎng)拓展延伸
汶馬高速的建成通車，只是過(guò)去5年四川交通發(fā)展碩果的一隅。
5年來(lái)，在巴蜀大地上，延伸出雅康高速、巴陜高速、成安渝高速、成宜高速等諸多重要的高速通道，全省高速公路通車總里程從2016年底的6523公里增長(zhǎng)到2021年底的8608公里，位居全國(guó)第三；5年建成高速公路出川通道11條，目前共有26條。
再看毛細(xì)血管。截至2021年底，四川公路總里程39.9萬(wàn)公里，全國(guó)第一。其中，普通國(guó)省道3.9萬(wàn)公里、農(nóng)村公路35.2萬(wàn)公里，均居全國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。
就如汶馬高速一線，從成都出發(fā)，一路向西北連接至青海、新疆，四川高速路網(wǎng)正在按照四向八廊的布局對(duì)外拓展延伸：南向，川黔粵桂走廊對(duì)應(yīng)粵港澳—成渝主軸和西部陸海走廊南段，川滇走廊對(duì)應(yīng)成渝昆走廊；東向，長(zhǎng)江北走廊對(duì)應(yīng)長(zhǎng)三角—成渝主軸，長(zhǎng)江南走廊對(duì)應(yīng)廈蓉通道；西向，川甘青新走廊對(duì)應(yīng)西部陸海走廊北段，川藏走廊對(duì)應(yīng)川藏通道；北向，川陜京走廊對(duì)應(yīng)京津冀—成渝主軸，川陜蒙走廊對(duì)應(yīng)西部陸海走廊北段。
隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，未來(lái)四川在全國(guó)交通格局中的位勢(shì)將進(jìn)一步提升；“十四五”期間1.2萬(wàn)億元的交通投資，也將助力成渝打造全國(guó)交通“極”。
（圖片由四川省交通運(yùn)輸廳提供）
轉(zhuǎn)自：封面新聞，https://m.thecover.cn/news_details.html?id=9273440&channelId=null
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