封面新聞
2022-06-09 21:4415.4萬次閱讀
曹菲
訪談現(xiàn)場 四川省人民政府網(wǎng)站供圖
張俊鋒 封面新聞記者 曹菲
2021年9月，災后恢復重建的川主寺至九寨溝縣城段公路（簡稱新川九路）經(jīng)過3年多的建設，主體工程全部完工，“安全舒適”被放在重建設計理念的首要位置。那么，新川九路在設計建設中，采用了哪些新技術、新方法，以保障行車安全？2022年6月9日，新川九路總設計師、四川公路設計院勘察設計四分院總工程師劉家順做客四川省人民政府網(wǎng)站訪談欄目，對此揭秘。
弓杠嶺路段：以交通安全誘導保障行車安全
弓杠嶺路段 四川公路設計院供圖
“在弓杠嶺下山段，我們綜合采用交通安全誘導手段?！眲⒓翼樥f。這一段是川九路海拔最高、路線指標最低、積雪結(jié)冰突出、交通事故頻發(fā)的路段。設計之初，團隊提出改線新建、增設避險車道等方案，經(jīng)比選，仍堅持利用原路，最大程度地保護森林公園。
“我們創(chuàng)新建立霧天行車誘導、彎道會車預警的安全智能防控系統(tǒng)，科學提升道路感知和管控能力，降低一次事故幾率，避免發(fā)生二次事故，保障駕乘人員安全?！彼榻B，同時綜合采取不同季節(jié)限速、加強交通安全設施、陰坡暗冰段抗凝冰路面、智慧交通管控等安全措施，提高行車安全性。
關門子路段：危巖智能監(jiān)測與路面智能融雪
關門子路段抗凝冰路面實際效果 四川公路設計院供圖
劉家順介紹，針對關門子高位危巖對行車安全的危害，團隊創(chuàng)新智能監(jiān)測與防控預警系統(tǒng)，通過現(xiàn)場多個監(jiān)測點埋設的傳感器，獲取危巖崩塌變形加速度和裂縫位移信息；遠程傳輸給管理中心預警平臺，進行綜合分析，實時評估崩塌的危險程度，及時對即將通過該段的車輛進行預警和報警，切實保障了行車安全。
“在該峽谷地段，路面經(jīng)常積雪結(jié)冰，交通安全事故多發(fā)，無法通過改線解決?！彼f。因此，團隊研發(fā)應用智能融雪系統(tǒng)和技術，分為3個子系統(tǒng)，一是結(jié)冰預警系統(tǒng)采集氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，預測路面凝冰時間；二是集成控制系統(tǒng)自動控制融雪除冰系統(tǒng)的加熱時間；三是融雪除冰系統(tǒng)采用環(huán)路熱管技術，通過加熱環(huán)路熱管，向路面?zhèn)鬟f熱能，從而消除冰雪的形成條件，實現(xiàn)了路面智能融雪除冰。
雨霧報警器 四川公路設計院供圖
九倒拐段：新建國道主動繞避地災群
“九倒拐”知名路段位于地震震中，地質(zhì)災害多達18處，影響長度達55%，災害群鏈相互作用，傳統(tǒng)技術無法徹底處治，是新建繞避還是保留利用？這是重建的巨大難題。
對此，四川公路設計院綜合分析災害規(guī)模、群鏈影響、危害性等級與治理難度，對國道及支線分別采用不同的安全防災目標。
按照全壽命整體安全防災目標新建國道，通過方案比選，推薦特長隧道，完全繞避危害性極大的地災群，量力處治危害性較小的災害，極大地提高了旅游干線、生命通道的抗災能力。
同時，按照駕乘者生命財產(chǎn)安全目標，恢復原路作為旅游支線和備用通道，綜合采取工程處治、智能監(jiān)控、加強維護、交通管控等措施，合理處置災害，科學防范風險，以較小代價確保車輛通行安全，豐富自駕漫游體驗。
（轉(zhuǎn)自：https://m.thecover.cn/news_details.html?id=9285875&channelId=null）
川公網(wǎng)安備 51010702000034號
