近日，四川省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)暨第三屆“四川杰出人才獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)儀式在成都市舉行。四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司作為四川交通科技創(chuàng)新的排頭兵，牽頭或參與的4項(xiàng)科研成果，喜獲2022年度四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)
一等獎(jiǎng)
超長深埋高風(fēng)險(xiǎn)公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
高烈度區(qū)高陡邊坡抗震關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用
二等獎(jiǎng)
高烈度復(fù)雜風(fēng)場山區(qū)超千米懸索橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)
三等獎(jiǎng)
峽谷山區(qū)特大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)及邊坡穩(wěn)定評(píng)價(jià)與控制關(guān)鍵技術(shù)
獲獎(jiǎng)項(xiàng)目簡介
一、高烈度區(qū)高陡邊坡抗震關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用——2022年度四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
該項(xiàng)目針對(duì)高烈度區(qū)陸地交通干線高陡邊坡抗震關(guān)鍵技術(shù)，開展了深入的理論研究、技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：
構(gòu)建了大區(qū)域、多尺度場地地震動(dòng)推演及邊坡動(dòng)力災(zāi)變危險(xiǎn)源脈沖致滑理論，解決了高烈度區(qū)危險(xiǎn)邊坡的識(shí)別難題，實(shí)現(xiàn)了快速識(shí)別。
開發(fā)了高陡邊坡動(dòng)力災(zāi)變?nèi)^程模擬平臺(tái)，構(gòu)建了解析-仿真相結(jié)合的幾何-力學(xué)多參數(shù)一體化評(píng)價(jià)方法，解決了高陡邊坡動(dòng)力災(zāi)變?cè)u(píng)價(jià)難題，實(shí)現(xiàn)了定量評(píng)價(jià)。
研發(fā)了基于位移控制的高陡邊坡分區(qū)（縱橫斷面分段分級(jí)）綜合支護(hù)體系，解決了高陡邊坡動(dòng)力災(zāi)變的防控難題，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)防控。
依托工程——雅康高速瀘定大渡河大橋
成果納入國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12部，授權(quán)發(fā)明專利18項(xiàng)、軟著9項(xiàng)；出版專著5部、發(fā)表論文158篇。成果應(yīng)用于川藏鐵路、川藏公路等百余處高陡邊坡抗震設(shè)計(jì)，近三年創(chuàng)利14.4億元，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
二、超長深埋高風(fēng)險(xiǎn)公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用——2022年度四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
我國西部地質(zhì)條件極其復(fù)雜，超長深埋隧道往往穿越高地應(yīng)力、地下水和有害氣體三大致災(zāi)環(huán)境，遭遇巖爆、涌水突泥和有害氣體等重大地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)極高。同時(shí)，受目前深大豎井建造技術(shù)限制，超長深埋隧道大多只能設(shè)置長斜井或平導(dǎo)，建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營通風(fēng)能耗很高。因此，巖爆、有害氣體等災(zāi)害防控與深大豎井建造技術(shù)已成為超長深埋隧道領(lǐng)域的重大國家需求。在國家自然科學(xué)基金等項(xiàng)目的支持下，依托西南地區(qū)最長的米倉山高風(fēng)險(xiǎn)公路隧道工程，攻克了超長深埋隧道建設(shè)面臨的高能量巖爆防控、有毒氣體防治和深大豎井快速建造三大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。取得如下主要?jiǎng)?chuàng)新成果：
創(chuàng)建了隧道巖爆定位、預(yù)警和防治的智能調(diào)控技術(shù)體系，突破巖爆傳統(tǒng)防治技術(shù)的局限，將巖爆防控提高到基于能量調(diào)控的新高度。
首創(chuàng)了隧道硫化氫有毒氣體分級(jí)防治技術(shù)，填補(bǔ)了隧道硫化氫有毒氣體防治技術(shù)空白。
創(chuàng)建了公路隧道千米級(jí)深大豎井快速建造技術(shù)，減少超長隧道通風(fēng)井規(guī)模約90%，支撐超長隧道綠色低碳發(fā)展。
依托工程——米倉山隧道
項(xiàng)目獲得發(fā)明專利24件、實(shí)用新型專利16件、軟件著作權(quán)2項(xiàng)、省部級(jí)工法2項(xiàng)，出版專著2部、發(fā)表論文138篇（SCI/EI收錄68篇），首編《公路隧道豎井技術(shù)規(guī)程》（DB51/T 2790-2021）等標(biāo)準(zhǔn)4部，培養(yǎng)博士11名、碩士38名。成果直接應(yīng)用于依托工程米倉山隧道，取得經(jīng)濟(jì)效益2.3億元，并進(jìn)一步推廣到新疆天山勝利隧道（世界最長高速公路隧道）和四川大峽谷隧道（世界最大埋深公路隧道）、烏茲別克斯坦卡姆奇克鐵路隧道等57座隧道建設(shè)中，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益逾21億元。研究成果為全球超長深埋隧道建造技術(shù)水平升級(jí)提供了創(chuàng)新和國內(nèi)外應(yīng)用示范，以謝禮立等4位院士和國際隧道協(xié)會(huì)嚴(yán)金秀主席等組成的評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)定本項(xiàng)成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，推廣應(yīng)用前景廣闊。
三、高烈度復(fù)雜風(fēng)場山區(qū)超千米懸索橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)——2022年度四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)
該項(xiàng)目針對(duì)Ⅷ度高烈度區(qū)、12級(jí)峽谷風(fēng)場，且滑坡、泥石流災(zāi)害頻發(fā)惡劣自然條件環(huán)境下建設(shè)全長1411米、主跨1100米的超大跨徑鋼桁梁懸索橋進(jìn)行了難題攻關(guān)，依托5項(xiàng)國家和企業(yè)重大科技項(xiàng)目，經(jīng)過10年協(xié)同研究，率先攻克了復(fù)雜災(zāi)害環(huán)境下超千米懸索橋的設(shè)計(jì)、施工和災(zāi)后診斷難題，系列創(chuàng)新技術(shù)有力保障了雅康高速瀘定大渡河大橋的成功建設(shè)，填補(bǔ)了高烈度復(fù)雜風(fēng)場區(qū)超千米級(jí)懸索橋設(shè)計(jì)2項(xiàng)國際空白，彌補(bǔ)了涉藏州縣深切峽谷施工6項(xiàng)短板，支撐了“川藏公路第一橋”瀘定大渡河大橋建設(shè)，被王景全、周緒紅、陳政清三位院士為專家的評(píng)價(jià)委員會(huì)評(píng)價(jià)為“國際領(lǐng)先水平”。瀘定大渡河大橋獲古斯塔夫·林德撒爾金獎(jiǎng)（GUSTAV LINDENTHALMEDAL），經(jīng)濟(jì)社會(huì)生態(tài)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。
依托工程——雅康高速瀘定大渡河大橋
四、峽谷山區(qū)特大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)及邊坡穩(wěn)定評(píng)價(jià)與控制關(guān)鍵技術(shù)——2022年度四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)
深切峽谷區(qū)山區(qū)特大跨懸索橋錨碇和邊坡穩(wěn)定和變形控制是關(guān)系到橋梁工程安全和穩(wěn)定的重大技術(shù)難題。項(xiàng)目針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下山區(qū)特大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)和邊坡穩(wěn)定問題，自主研發(fā)了野外巖土力學(xué)試驗(yàn)裝置和隧道錨原位模型試驗(yàn)系統(tǒng)，提出了復(fù)雜地質(zhì)條件懸索橋錨碇和邊坡穩(wěn)定分析與控制方法，建立了低擾動(dòng)坡面防護(hù)與攔擋疏排相結(jié)合的橋梁邊坡防治技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原位試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了峽谷山區(qū)錨碇和邊坡穩(wěn)定及長期變形控制，提升了峽谷山區(qū)特大跨懸索橋?yàn)?zāi)害防控能力，破解了峽谷山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件特大跨懸索橋建設(shè)中錨碇和邊坡穩(wěn)定技術(shù)難題，支撐了重大基礎(chǔ)工程設(shè)施建設(shè)。
依托工程——雅康高速瀘定大渡河大橋
項(xiàng)目成果獲國家專利11項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文72篇（SCI:16篇，EI:21篇），出版專著2本，主編標(biāo)準(zhǔn)1部。研究成果已在雅康高速瀘定大渡河大橋等十余座橋梁工程中應(yīng)用，取得了逾5.3億元的經(jīng)濟(jì)效益，為我國西部峽谷山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了技術(shù)支撐，也為鞏固扶貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)西部開發(fā)、“一帶一路”建設(shè)等國家戰(zhàn)略的實(shí)施提供了技術(shù)支持，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。（通訊員：張俊鋒 姚剛）
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