3月31日，峨漢高速大峽谷隧道右洞貫通。據(jù)悉，該隧道由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司勘察設(shè)計，蜀道集團(tuán)所屬蜀道高速集團(tuán)投資、四川路橋承建，是S66峨漢高速關(guān)鍵控制性工程，進(jìn)口端位于樂山市金口河區(qū)，出口端位于涼山州甘洛縣。
該隧道全長12.1公里，屬特長隧道。最大埋深1944米，為世界第一埋深高速公路隧道。
大峽谷隧道洞口
自2017年初開工建設(shè)以來，隧道主要穿越近水平層震旦系白云巖及板巖，在掘進(jìn)過程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質(zhì)問題，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度極高，其中以巖爆現(xiàn)象最為突出。
大峽谷隧道K86+724溶洞
四川公路院以專家團(tuán)隊為技術(shù)支撐，會同參建各方：
——對超大規(guī)模水平層巖爆，堅持“短進(jìn)尺、勤擾動、管超前、強(qiáng)支護(hù)、微震監(jiān)測、應(yīng)力釋放孔”原則，大力實施“機(jī)械化、減人化、強(qiáng)防護(hù)”應(yīng)用，通過采用多臂鑿巖臺車、拱架支護(hù)臺車，配備防爆服、防爆面罩，為機(jī)械設(shè)備加裝防護(hù)網(wǎng)等方式，有效減少掌子面作業(yè)人數(shù)，確保工人安全。
——對于隧道內(nèi)高地溫采用灑水、冰塊物理降溫，以及充分利用主洞及斜井循環(huán)自然通風(fēng)等新技術(shù)，有效改善隧道內(nèi)高地溫施工環(huán)境。在保證工作人員人身安全的同時，全力推進(jìn)項目建設(shè)。
大峽谷隧道高地溫降溫措施
經(jīng)過6年3個月的艱苦施工，隧道右幅于3月31日順利貫通，為大峽谷隧道全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
大峽谷隧道右洞貫通
S66峨眉至漢源高速，是成都通往西昌的便捷通道。項目建成后，峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風(fēng)景區(qū)將串聯(lián)成線，顯著改善峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)、甘洛縣民族地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助推民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步，實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。（通訊員：張俊鋒 向龍）
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