【按】2023-04-20 ，人民數(shù)字聯(lián)播網(wǎng)以《雅康高速二郎山隧道獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)》為題深度報(bào)道了由我公司勘察設(shè)計(jì)，全資下屬監(jiān)理公司監(jiān)理的四川雅安至康定高速公路二郎山隧道榮獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
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近日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)公布第二十屆第一批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)入選工程名單，由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱四川公路院）勘察設(shè)計(jì)，四川省公路院工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的四川雅安至康定高速公路二郎山隧道名列其中。
往屆部分“小銅人”
這是四川公路院第12次獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。同時(shí)，也標(biāo)志著由四川公路院牽頭勘察設(shè)計(jì)，四川省公路院工程監(jiān)理有限公司參與監(jiān)理的雅康高速已將國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、李春獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)工程建設(shè)類頂級(jí)大獎(jiǎng)悉數(shù)收入囊中，獲得大滿貫。
中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)（簡(jiǎn)稱詹天佑大獎(jiǎng)）由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)于1999年聯(lián)合設(shè)立和頒發(fā)，是我國(guó)土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。
據(jù)悉，雅康高速公路二郎山隧道于2017年9月26日實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，全長(zhǎng)13459米，長(zhǎng)度為當(dāng)時(shí)已通車公路隧道全國(guó)第4，在全國(guó)涉藏地區(qū)通車高速公路中隧道長(zhǎng)度位列第一，最大深埋1500米，是穿越川藏高速公路的第一道天險(xiǎn)——二郎山，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進(jìn)入涉藏州縣最長(zhǎng)的高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”。隧道位于龍門(mén)山、鮮水河、川滇斷裂組成的“Y”型構(gòu)造交匯部位，處于Ⅷ度地震烈度區(qū)，穿越11套地層、12種巖性、13條斷層，建設(shè)地質(zhì)條件極其復(fù)雜，被譽(yù)為“地質(zhì)博物館”。隧道下穿世界自然遺產(chǎn)——大熊貓棲息地保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求高。
隧道建成后，海拔高度較G318線老二郎山隧道降低約700m，路程縮短40公里，通行時(shí)間由2小時(shí)縮短為15分鐘，避免了因冬季結(jié)冰帶來(lái)的安全隱患，實(shí)現(xiàn)全天候通行，結(jié)束了甘孜涉藏地區(qū)不通高速的歷史，也為區(qū)域后續(xù)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有益參考。
四川公路院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，在環(huán)境敏感區(qū)長(zhǎng)大隧道綠色建造技術(shù)、基于綠色能源利用的長(zhǎng)大隧道節(jié)能減排技術(shù)、復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)長(zhǎng)大隧道全壽命周期安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)方面取得系列成果。
其中，實(shí)現(xiàn)多個(gè)“首次”和“第一”。
一是首次采用斜井全程反打技術(shù)，避免在外圍保護(hù)區(qū)修建臨時(shí)便道及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)大熊貓保護(hù)區(qū)“零影響”。
二是首次利用隧道斜井引水發(fā)電，裝機(jī)630kW，年發(fā)電400萬(wàn)度，解決了隧道照明用電；設(shè)置自然風(fēng)道，建立以自然風(fēng)為動(dòng)力的輔助通風(fēng)節(jié)能體系，滿足低交通量時(shí)段隧道通風(fēng)需要，年節(jié)電210萬(wàn)度。在雙碳戰(zhàn)略背景下，節(jié)能減排效果顯著。
三是首次提出并采用不降低服務(wù)水準(zhǔn)震害快速修復(fù)技術(shù)的設(shè)計(jì)理念，斷層段隧道斷面加大40cm，為震后加固預(yù)留空間，實(shí)現(xiàn)快速搶通、快速加固的目標(biāo)，這一措施已被納入《公路隧道抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 2232—2019）。
四是首次設(shè)置“八字形”洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換通道，設(shè)置兩處四車道大斷面洞內(nèi)快速交通轉(zhuǎn)換通道，即將隧道分為3段，當(dāng)其中一段發(fā)生事故或維修時(shí)，其余路段通行方式不受其影響，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)交通快速轉(zhuǎn)換及長(zhǎng)隧短運(yùn)，提高隧道防災(zāi)救援能力。
洞內(nèi)“八字形”快速交通轉(zhuǎn)換帶
五是首次采用LED動(dòng)態(tài)視覺(jué)系統(tǒng)打造洞內(nèi)景觀帶，有效緩解司乘人員的視覺(jué)疲勞和心理壓抑感，提高行車的舒適度和安全性。
洞內(nèi)照明景觀
六是首次在斜井內(nèi)設(shè)置高位自流水消防水池，完全取消抽水設(shè)備，提高消防可靠性。
三個(gè)第一則是：國(guó)內(nèi)川藏線上第一特長(zhǎng)公路隧道、國(guó)內(nèi)第一座實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短運(yùn)”理念的特長(zhǎng)公路隧道、國(guó)內(nèi)第一座斜井引流自備發(fā)電的特長(zhǎng)公路隧道。
此外，四川公路院主要依托二郎山隧道開(kāi)展的課題研究《四川藏區(qū)復(fù)雜環(huán)境高速公路隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)》獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)，隧道還獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)、四川土木工程李冰獎(jiǎng)、省部級(jí)勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)5項(xiàng)，形成專利20項(xiàng)、專著5部，還入選“2022中國(guó)新時(shí)代100大建筑”。（通訊員：匡成剛、張俊鋒）
轉(zhuǎn)自：人民數(shù)字聯(lián)播網(wǎng)
責(zé)編：張然然
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