汶川地震發(fā)生后
四川26條高速公路全面受損
21條國(guó)省干線(xiàn)公路
2.9萬(wàn)公里農(nóng)村公路
數(shù)千座橋梁、數(shù)十座隧道
遭受不同程度損壞
地震中垮塌的大橋。
都汶高速公路映秀收費(fèi)站嚴(yán)重受損。
山體崩塌掩埋隧道洞口和路基。
震后，道路嚴(yán)重受損。
地震發(fā)生后
災(zāi)后重建緊鑼密鼓地進(jìn)行
交通人積極投身?yè)岆U(xiǎn)救災(zāi)工作
地震后，蜀道集團(tuán)川高川西公司職工幫助轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾。
地震后，四川路橋集團(tuán)迅速完成架設(shè)通往汶川的咽喉——徹底關(guān)大橋。
搶修汶川特大地震中嚴(yán)重受損的友誼隧道。 此后 四川公路的建設(shè)理念 由“經(jīng)濟(jì)選線(xiàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皽p災(zāi)選線(xiàn)” 一批鐵路、橋梁、高速公路建成通車(chē) 汶馬高速汶川克枯大橋 主橋長(zhǎng)2809米，在結(jié)構(gòu)安全、架橋工藝、材料節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等方面取得多項(xiàng)創(chuàng)新和突破，將既有抗震設(shè)計(jì)理念“大震不倒”提升為“大震可修”。 雅西高速干海子大橋 2012年，雅西高速公路建成通車(chē)。干海子大橋是雙螺旋設(shè)計(jì)、世界首座全鋼管混凝土桁架梁橋，該橋采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，既兼顧橋梁的通行能力，又讓自重減輕一半，順利跨越了高烈度強(qiáng)震地區(qū)。 15年間 四川的交通運(yùn)輸建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 如今的四川大地路網(wǎng)如織 當(dāng)年挺進(jìn)災(zāi)區(qū)的生命線(xiàn) 變?yōu)槿缃袼耐ò诉_(dá)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 汶馬高速
映汶高速
邵斌 供圖
肖建強(qiáng) 供圖
都汶高速公路桃關(guān)隧道被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)柔性鋼棚洞確保行車(chē)安全。
國(guó)道318線(xiàn) 綿茂公路 綿茂公路云湖一號(hào)隧道。 映臥路 建成后的映臥路。 省道205線(xiàn)
郎川路
汶川地震15年了
歲月?lián)崞綕M(mǎn)目瘡痍
汶川已從廢墟中重新站立
今天
緬懷逝者，致敬重生！
圖片 | 四川省交通宣傳中心 四川路橋集團(tuán) 四川公路設(shè)計(jì)院 蜀道集團(tuán)川高公司
編輯 | 郭琪 劉雯卉
審核 | 連萌
監(jiān)制 | 陳林
（轉(zhuǎn)自：中國(guó)交通報(bào) ）
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