9月29日，記者從蜀道集團獲悉，G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，在國慶假期前夕正式向社會車輛開放通行。川西北新增一條交通大動脈，徹底結(jié)束九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史，成都市至九寨溝縣4個多小時可達。
九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈。項目全長245.809公里，批復概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%，項目由蜀道集團川高公司主導投資、公路設(shè)計院公司參與設(shè)計、四川路橋參建。九綿高速分段建成通車，2021年張家坪至江油太平段建成通車，2022年平武至白馬段建成通車，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車，2024年白馬至王朗段建成通車，本次通車的是甲勿海至王朗段。九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。
全省首條綠色高速將暢聯(lián)之路輕輕放進大自然
作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)。項目將綠色公路建設(shè)理念與人與自然和諧相處有機結(jié)合，以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍本，采用橋隧形式穿越大熊貓國家公園約97公里，該路段橋隧比高達95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時，項目位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，建設(shè)面臨極其復雜的地形地質(zhì)條件，具有“三多三高三難”的顯著特點。建設(shè)團隊秉持“最大程度保護、最小程度破壞、最大限度修復”原則，通過優(yōu)化線位設(shè)計、減少棄渣場數(shù)量、推廣“零開挖”進洞技術(shù)等措施，在加快推進項目建設(shè)的同時，顯著降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。
文旅融合賦能驅(qū)動沿線經(jīng)濟發(fā)展
被稱為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局，這對于深入貫徹落實四川省委十二屆七次全會精神，加快實現(xiàn)沿線產(chǎn)業(yè)集聚與“兩環(huán)六廊”大九寨交旅融合空間布局具有重要意義，其作為全國“2025年度交通與旅游融合創(chuàng)新項目”的成功經(jīng)驗，也為西部陸海新通道建設(shè)提供了可借鑒的樣本。
服務(wù)保障升級完善出行配套體系
九綿高速依托沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一站一格，一站一景”的設(shè)計理念打造了17個收費站，并積極推行“無亭化、集成化、輕量化”的新型收費模式，通過全線配置34臺“智慧收費機器人”，全面提升通行效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)了收費站的智能化升級。這些機器人應用于混合車道，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工發(fā)卡、收費方式，實現(xiàn)了智能化、精準化、快速化的通行，站口通行效率較傳統(tǒng)模式提升約20%。九綿高速還重點打造了一批智慧與文化相結(jié)合的標桿性新型收費站，如綿陽段的大康收費站、平通收費站，通過智慧收費機器人實現(xiàn)高效運營的同時，在收費站建筑景觀中融入川西民居元素；九寨溝段的收費站則提取藏族碉樓造型符號，讓智能化通行與地域文化體驗深度融合，成為九綿高速“交通+文旅”創(chuàng)新的生動縮影。
施工科技創(chuàng)新攻堅世界級工程難題
自2016年開工至建成，10萬余建設(shè)者歷時9年推進九綿高速建設(shè)，期間面臨多重嚴峻挑戰(zhàn)：項目地處川西北復雜地質(zhì)與氣候區(qū)域，需穿越龍門山斷裂帶、虎牙斷裂帶等多條地質(zhì)斷裂帶，且歷經(jīng)“8·8”九寨溝地震、多次山體滑坡和泥石流等自然災害考驗，施工條件極為惡劣。
其中，全線最關(guān)鍵的控制性工程——白馬隧道施工難度尤為突出，該隧道為全瓦斯隧道，右線全長13000米、左線全長13013米，是特長的公路隧道，需穿越7處發(fā)育構(gòu)造斷裂帶，Ⅴ級圍巖占比高達97%，最大埋深1092米，被譽為“國內(nèi)設(shè)計施工最高難度等級的公路隧道之一”。對此，建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“強超前、快支護、緊步距”的“三道拱”施工支護理念，開展軟巖隧道動態(tài)施工研究，制定層狀變質(zhì)軟巖隧道大變形分級標準、安全控制基準及施工工法指南，并結(jié)合蜀道集團自主研發(fā)的“川隧大模型”實現(xiàn)精準施工；同時在運營期建立實時監(jiān)測與預警系統(tǒng)，例如九綿高速的橋梁預警系統(tǒng)，可在橋梁出現(xiàn)嚴重威脅行車安全的巨大變形或垮塌落梁時觸發(fā)實時示警，以提前規(guī)避突發(fā)災害對通行的影響。
九綿高速的全線通車，不僅大幅縮短了交通時間，更開啟了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的新篇章。它有效促進了大九寨旅游環(huán)線的繁榮發(fā)展，帶動沿線豐富的旅游資源的整合與升級，直接串聯(lián)了大九寨、大熊貓、大蜀道三大世界級文旅品牌，實現(xiàn)了從“交通線”向“風景線”和“經(jīng)濟線”的跨越式發(fā)展，將成為連接甘肅、青海、新疆的出川大通道，對四川融入共建“一帶一路”倡議、促進沿線民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動“大九寨”交旅融合發(fā)展具有重要意義。未來，九綿高速將繼續(xù)為區(qū)域群眾創(chuàng)造更多發(fā)展機遇，提升民生福祉，為推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興帶來積極而深遠的影響。
溫馨提示：九綿高速全線目前已開通14個收費站，分別為青蓮收費站、太平收費站、大康收費站、桂溪收費站、久安收費站、平通收費站、平南收費站、藥叢山收費站、平武收費站、木皮收費站、白馬收費站、王朗收費站、羅依收費站、柴門關(guān)收費站。全線建成通車后，將開通剩余3個收費站，分別為九寨溝收費站、甲勿海收費站、游仙北收費站。由于高速全線服務(wù)區(qū)建設(shè)并未全部完成，全線開通初期僅九寨溝柴門關(guān)服務(wù)區(qū)、平武木座服務(wù)區(qū)可提供車輛充電服務(wù)，江油龍鳳服務(wù)區(qū)可提供車輛加油服務(wù)。待全部服務(wù)區(qū)建設(shè)完成后九寨溝柴門關(guān)服務(wù)區(qū)、白馬王朗服務(wù)區(qū)、木座服務(wù)區(qū)、藥叢山服務(wù)區(qū)、江油龍鳳服務(wù)區(qū)均可提供車輛加油、充電服務(wù)，大康服務(wù)區(qū)可提供車輛充電服務(wù)。請廣大司乘提前規(guī)劃好車輛加油、充電地點。
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