10月11日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G5京昆高速漢中至廣元段（四川境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目（以下簡稱“漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目”）控制性工程——紅巖子隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通，為漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目2028年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
紅巖子隧道位于廣元市利州區(qū)，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，左幅長2847米，右幅長2834米，隧道進(jìn)、出口均采用“零開挖”進(jìn)洞工藝，最大埋深約281米。隧道地處四川北部邊緣山地向盆地過渡地帶，主要穿越侏羅系蓮花口組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層結(jié)構(gòu)，圍巖等級以V級、Ⅳ級為主，巖質(zhì)軟硬不均、巖層緩傾。施工期面臨拱頂?shù)魤K、軟硬巖交替堆疊易變形失穩(wěn)、隧道洞身下穿民房及池塘密集區(qū)等難點(diǎn)。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極推行集團(tuán)自主研發(fā)的“隧道動態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)”，結(jié)合掌子面情況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等探測數(shù)據(jù)，及時(shí)精準(zhǔn)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工工法，有力保障了隧道安全、高效施工。項(xiàng)目還引入新型智能二襯臺車等先進(jìn)設(shè)備，該臺車集成了360°分層布料系統(tǒng)與拱頂斜孔澆筑技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了混凝土的高效、均勻澆筑。同時(shí)，施工全過程均有視頻監(jiān)控并自動生成數(shù)據(jù)報(bào)表，并在施工現(xiàn)場全面布設(shè)智能門禁、應(yīng)急通訊及人員定位等智慧管理系統(tǒng)，構(gòu)建了全方位的施工安全保障體系。
漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋參建，全長超71公里，起自廣元市旺蒼縣自生村（川陜交界處），接待建的G5京昆高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目陜西段，經(jīng)天星鎮(zhèn)、燕子鄉(xiāng)、榮山鎮(zhèn)、龍?zhí)多l(xiāng)，止于周家河鄉(xiāng)附近。接G5蘭海高速公路廣元至南充段，對接在建的京昆高速公路廣元至綿陽擴(kuò)容項(xiàng)目。項(xiàng)目是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道首都放射線的重要組成部分，建成后，將優(yōu)化四川省高速公路網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)現(xiàn)有京昆高速的通行能力及服務(wù)水平，將進(jìn)一步促進(jìn)川陜經(jīng)濟(jì)走廊的互聯(lián)互通，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
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