（隧道貫通現(xiàn)場圖片）
11月24日，位于巴中市平昌縣的鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路（以下簡稱“鎮(zhèn)廣高速”）控制性工程平昌隧道右洞順利貫通，標志著該隧道實現(xiàn)雙幅貫通。至此，鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段全線隧道全部貫通，年底實現(xiàn)分段通車100公里進入最后倒計時階段，也為革命老區(qū)振興發(fā)展與區(qū)域協(xié)同聯(lián)動注入強勁動能。
（隧道遠景圖）
鎮(zhèn)廣高速平昌隧道左線全長5639米，右線全長5613米，地處川東北復雜地質構造帶，全線均為穩(wěn)定性差、軟硬不均且易變形的Ⅳ、V級圍巖（隧道圍巖分為Ⅰ級～Ⅵ級，數(shù)字越大，圍巖穩(wěn)定性越差），被建設者形容為“酥餅巖”。同時，隧道洞口山體坡度趨近垂直，沿線地形陡峭，低瓦斯地層、涌水風險等多重挑戰(zhàn)疊加，是鎮(zhèn)廣高速全線的“卡脖子”工程。
面對復雜施工環(huán)境，負責施工的四川路橋集團公路隧道分公司建設團隊采用“短進尺、強支護”施工方法，每3米為一循環(huán)進行圍巖支護加固，相較于一般隧道施工方法更加安全。隧道部署超前地質預報及瓦斯?jié)舛?4小時全天候智能監(jiān)測系統(tǒng)，同步配備智能通風、防爆等硬件設施設備，構建起“監(jiān)測－預警－處置”一體化的瓦斯動態(tài)防控體系。此外，建設團隊在施工過程中優(yōu)化了光面爆破工藝參數(shù)，通過更加精確地控制炮孔位置、深度、藥量等，使開挖斷面平整如“鏡面”，極大降低了對圍巖的擾動與損傷，有效防止圍巖開裂或坍塌。
在建設過程中，項目全面踐行“機械化換人、智能化減人”理念，累計投入三臂鑿巖臺車、智能拱架安裝臺車、濕噴機械手、數(shù)字化二襯臺車等大型智能化機械設備十余臺，隧道內現(xiàn)場施工人員數(shù)量減少三分之二，使施工效率翻倍的同時，有效提升施工安全管理水平。
截至目前，鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段橋梁、路面工程建設進度已超過80%，云臺通江河特大橋等控制性工程建設正穩(wěn)步推進中，預計2025年底將實現(xiàn)白衣互通至虎城樞紐互通100公里通車，2026年計劃完成剩余50余公里建設，實現(xiàn)全段建成通車。
鎮(zhèn)廣高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中13條縱線之一，線路總長251公里，總投資489億元，由蜀道集團投建（蜀道高速集團鎮(zhèn)廣公司投資，四川路橋、成都建工承建，公路設計院公司、廣東公路勘探規(guī)劃設計院、河南省中工設計研究院設計），采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，王坪至通江段已于2022年1月18日通車。作為“全國首條紅色主題高速公路”，鎮(zhèn)廣高速是推動川東北區(qū)域經濟發(fā)展、傳承紅色基因的關鍵紐帶。項目全線建成通車后將與巴萬高速、巴達高速、營達高速、南大梁高速、達渝高速連通，大幅改善秦巴山區(qū)群眾出行條件，有力促進川陜革命老區(qū)資源要素高效流通，優(yōu)化區(qū)域產業(yè)布局，對支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、完善區(qū)域路網(wǎng)、促進沿線旅游資源開發(fā)、帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展等具有重要意義。
來源：蜀道集團
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