近日，全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果正式揭曉，公司憑借過硬的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新實(shí)踐，斬獲4項(xiàng)重磅榮譽(yù)——其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)，在全國眾多參評(píng)單位中脫穎而出，彰顯了行業(yè)領(lǐng)先的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
S76沐川至馬邊高速公路工程地質(zhì)勘察：S76沐川至馬邊高速公路全長43.847公里，其建成結(jié)束了馬邊縣不通高速的歷史，在地質(zhì)災(zāi)害密集分布的盆周山區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“千年天塹變奔康坦途”。該項(xiàng)目為典型紅層不良地質(zhì)博覽館，沿線分布大量崩塌、滑坡、基巖順層與洞口偏壓?jiǎn)栴}突出。本項(xiàng)目以精細(xì)的勘察及評(píng)價(jià)保障了工程安全，以勘察的“精度”托舉了紅層山區(qū)發(fā)展的“速度”。
四川合江長江公路大橋：主跨507m鋼管砼系桿拱橋，為“渡改橋”重大民生工程。設(shè)計(jì)開發(fā)了主拱與主梁剛度匹配技術(shù)；發(fā)明了系桿張拉動(dòng)態(tài)平衡設(shè)計(jì)法；創(chuàng)造了超靜定混合主梁結(jié)構(gòu)；開發(fā)了C70自密實(shí)砼制備與連續(xù)灌注工藝技術(shù)；開發(fā)了錨拉板式錨碇等主拱安裝扣掛體系。節(jié)約投資30%，授權(quán)發(fā)明專利4件，支撐標(biāo)準(zhǔn)6部，促進(jìn)了超大跨鋼管混凝土拱橋建設(shè)技術(shù)進(jìn)步。
宜賓市鹽坪壩長江大橋設(shè)計(jì)：宜賓市鹽坪壩長江大橋工程包含掛弓山隧道、鹽坪壩長江大橋以及兩岸立交工程。鹽坪壩長江大橋?yàn)?93+480+193m雙塔空間索面混合式組合梁斜拉橋，在寬橋面斜拉橋主梁構(gòu)造、索梁錨固構(gòu)造、曲線形混凝土索塔綜合抗裂技術(shù)等方面開展了技術(shù)創(chuàng)新。掛弓山隧道為雙連拱隧道，開發(fā)了粉煤灰堆積體中淺埋暗挖大斷面扁平連拱隧道的建造技術(shù)體系。
S3公路成都市域三環(huán)至天府國際機(jī)場(chǎng)工程：該項(xiàng)目具有“三高、兩多、一大”的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)單位以需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)4個(gè)“首次”，秉持綠色公路理念，打造“城市高速公路創(chuàng)新示范工程”。開通運(yùn)營以來，實(shí)現(xiàn)了快捷直達(dá)和市政交通功能，助力成都天府國際機(jī)場(chǎng)2024年旅客吞吐量位列全國第5。該項(xiàng)目不僅是主城區(qū)和天府新區(qū)直達(dá)機(jī)場(chǎng)的快速路，更是展示巴蜀文化的景觀路，體現(xiàn)低碳節(jié)能的環(huán)保路，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富路。
全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)是我國工程勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)之一，由中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)主辦，值得關(guān)注的是，該獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選周期已從原來的2年調(diào)整為3年，評(píng)選間隔延長意味著參評(píng)成果需經(jīng)過更長時(shí)間的實(shí)踐檢驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。其評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)本身就極為嚴(yán)苛，涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、工程質(zhì)量、推廣前景等多重維度，獲獎(jiǎng)成果代表著國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的頂尖水平，具有極強(qiáng)的行業(yè)示范引領(lǐng)作用。
多年來，公司始終以打造精品工程為目標(biāo)，深耕技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控，此次榮譽(yù)的獲得，不僅是行業(yè)對(duì)公司專業(yè)能力的高度認(rèn)可，更將激勵(lì)全體員工持續(xù)精進(jìn)，為推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、服務(wù)國家重大工程建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。
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