12月2日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（以下簡稱“宜攀高速新金段”）控制性工程——雷波大橋合龍，完成建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點。后續(xù)，建設(shè)團(tuán)隊將加快推進(jìn)橋面系及附屬工程施工，助力實現(xiàn)宜攀高速2026年全線通車目標(biāo)。
雷波大橋位于涼山州雷波縣金沙鎮(zhèn)，全長2440.91米，主橋為332.5米的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋地處山區(qū)，地震基本烈度高達(dá)Ⅷ度，同時還面臨陡峻山坡、危巖體、溶洞等不良地質(zhì)條件的挑戰(zhàn)。大橋跨越深度達(dá)210米、兩岸坡度約45度的“V”形峽谷，施工如同在險峻峽谷中完成“空中搭橋術(shù)”。
面對復(fù)雜地形地質(zhì)，建設(shè)團(tuán)隊以兩項核心技術(shù)突破實現(xiàn)了高效建造：一是國內(nèi)首創(chuàng)的非對稱高低主拱設(shè)計，二是全裝配化施工工藝的全面應(yīng)用。前者完美適應(yīng)了峽谷兩岸不平順的地形，在保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的前提下，減少了拱座開挖量和混凝土工程量；后者實現(xiàn)了構(gòu)件從工廠化預(yù)制到現(xiàn)場精細(xì)化加工、模塊化組裝的全程精準(zhǔn)控制，從源頭上解決了“巨構(gòu)積木”的生產(chǎn)與高效組裝問題。這兩大技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用，顯著提升了大橋?qū)?fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性，大幅節(jié)約了資源投入，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，為大橋的合龍?zhí)峁┝擞辛χ巍?/span>
宜攀高速全長446.36公里，主線全長426.93公里，支線長19.43公里，全線橋隧比84%，是國內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長的高速公路項目。全線分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)。
宜攀高速建成通車后將形成四川至云南方向出川的大通道，也是成都通往南亞地區(qū)的最便捷通道，將鞏固大小涼山彝區(qū)脫貧攻堅成果，為烏蒙山片區(qū)鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)升級、民族文化復(fù)興與區(qū)域治理現(xiàn)代化注入強(qiáng)勁交通動能，對實現(xiàn)西南五省份經(jīng)濟(jì)協(xié)同具有重要戰(zhàn)略意義。
新聞多一點：
非對稱高低主拱設(shè)計與全裝配化施工工藝
非對稱高低主拱設(shè)計是一種主拱結(jié)構(gòu)布置形式，指工程中兩條（或多條）主拱的高度、軸線形態(tài)呈非對稱分布。核心特征是主拱間存在明顯高度差，各拱腳的起拱線高程采用差異化設(shè)計，整體布置不遵循對稱原則。主要用于適應(yīng)復(fù)雜地形（如跨越寬窄不一的河道、橫向高低錯落的場地）或滿足特殊功能需求（如優(yōu)化受力、適配建筑造型），常見于橋梁、大跨度場館等工程。
全裝配化施工工藝是指構(gòu)件全部在工廠預(yù)制生產(chǎn)，現(xiàn)場僅通過拼接、安裝完成施工的工藝方法。構(gòu)件（如梁、板、柱、節(jié)點等）提前在工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，經(jīng)運輸后運至現(xiàn)場?，F(xiàn)場無需大規(guī)?，F(xiàn)場澆筑、砌筑作業(yè)，依賴螺栓連接、焊接等方式組裝，具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于裝配式建筑、橋梁等工程。
（蜀道集團(tuán)供圖）
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