12月2日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽(yáng)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“宜攀高速新金段”）控制性工程——雷波大橋順利合龍，為宜攀高速2026年全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雷波大橋位于涼山州雷波縣金沙鎮(zhèn)，全長(zhǎng)2440.91米，主橋?yàn)?32.5米的中承式鋼管混凝土拱橋，全橋鋼結(jié)構(gòu)共計(jì)5912噸。大橋地處復(fù)雜山區(qū)，橋位地形切割劇烈，地震基本烈度高達(dá)Ⅷ度，同時(shí)還面臨陡峻山坡、危巖體、溶洞等不良地質(zhì)條件的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大橋需跨越一個(gè)深度達(dá)210米兩岸坡度約45度的“V”形峽谷，在如此險(xiǎn)峻的峽谷中完成精準(zhǔn)“空中搭橋術(shù)”，其施工難度屬?lài)?guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁前列。
為克服大縱深峽谷地形帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功探索形成《復(fù)雜地形條件下標(biāo)準(zhǔn)化全裝配鋼平臺(tái)快速搭設(shè)施工工法》和《山區(qū)陡坡地形大尺寸重型構(gòu)件斜軌運(yùn)輸施工工法》2項(xiàng)創(chuàng)新工法，有效解決了陡坡作業(yè)條件下重型構(gòu)件運(yùn)輸與安裝難題，為整體工程的質(zhì)量把控與進(jìn)度控制提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。面對(duì)復(fù)雜地形與地質(zhì)條件的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的非對(duì)稱(chēng)高低主拱設(shè)計(jì)和全裝配化施工工藝的全面應(yīng)用這兩項(xiàng)核心技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)了高效建造。
宜攀高速全長(zhǎng)446.36公里，全線(xiàn)橋隧比84%，概算總投資934.3億元，是國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，由蜀道集團(tuán)川高公司、蜀道高速集團(tuán)投資，公路設(shè)計(jì)院公司、交通設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)，四川路橋承建。建成通車(chē)后，將形成四川至云南方向出川的大通道，為大小涼山、烏蒙山片區(qū)鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。
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