【按】 7月25日，成都市新聞門戶網(wǎng)站——成都全搜索網(wǎng)以《成都這些道路的“小秘密” 西南首個公路行業(yè)研發(fā)中心告訴你》為題，采用短視頻與長篇圖文相結(jié)合的形式介紹了我司交通運輸部公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心在路面再生、排水降噪、綠色環(huán)保、應(yīng)急處置等研發(fā)領(lǐng)域的多項創(chuàng)新及其在成都的應(yīng)用實例。鏈接如下： http://news.chengdu.cn/2019/0725/2062707.shtml
成都全搜索新聞網(wǎng)（記者 胡科）7月25日報道 當(dāng)你走在大街小巷時，可曾想到，腳下的看似普通的路也暗藏玄機。如同武俠小說中的武林高手一般，這些路都有自己的“必殺技”。它們中間，有的專攻降噪排水，有的擅長釋放負(fù)氧離子，還有的可以消雪融冰……在它們背后，有一個專門研究“路”的研發(fā)機構(gòu)，這也是以四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司為依托單位，獲批設(shè)立的西南首個交通運輸部公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心（以下簡稱“研發(fā)中心”）。在這里，30多位技術(shù)人員專門為路面研發(fā)“絕招”，讓一條條道路的功能更加強大，讓人們的生活出行更加便利。
技術(shù)人員正在做實驗
——路的“秘密”
媲美垃圾分類
可以循環(huán)再生利用的路
在研發(fā)中心路面研究室主任張曉華看來，一條路使用久了，路面材料會出現(xiàn)磨損，開裂等情況。以前路面材料壞了，就是挖除丟棄，這會對環(huán)境造成污染，“我們把再生技術(shù)用于路面的修復(fù)中，實現(xiàn)路面材料的循環(huán)利用。這和垃圾分類后循環(huán)再利用一樣?！彼f，該技術(shù)分為冷再生（包括：廠拌冷再生，舊地冷再生）和熱再生（廠拌熱再生，舊地?zé)嵩偕?，通俗來說，舊地再生技術(shù)，就是在原處進(jìn)行維修處理，加入新材料或再生劑，材料循環(huán)利用率可達(dá)到90%以上。
廠拌再生技術(shù)，則是需要把舊的材料拉到拌和站，在破碎處理后，將其添加到新料中，實現(xiàn)材料的再生?！巴ㄟ^再生技術(shù)，理論上，路面的維修成本較重新鋪路下降20%—30%?！?/span>
代表路：成渝及自宜高速部分段、成溫邛、成彭高速等。接下來會在雅西等高速上應(yīng)用。
結(jié)構(gòu)像沙琪瑪
可以排水和降噪的路
路可以降低噪音？是的，你沒有聽錯，在成都就有這樣的路。研發(fā)中心主任張蓉為我們揭開了這條路的神秘面紗。她說，如果路下面鋪的板，沒有任何孔隙，車輛在路面行駛時，車輪對空氣有一定的壓縮，壓縮比越大，輪胎駛過路面空氣膨脹釋放出的噪音就越大。“我們就考慮如何降低空氣的壓縮比，如果板下面有孔隙，空氣進(jìn)入后，就會從孔隙里釋放出來，車輛經(jīng)過后，釋放出的噪音就低了?！彼月访婵紫对蕉?，車輛行駛對空氣造成的壓縮比就越小。產(chǎn)生的噪音就越來越低。這種路面一般可以降低路面的噪音至少3—5個分貝。“每降低3個分貝，就意味著離噪音源的距離延長了一倍。同時相當(dāng)于交通流量降低了50%左右。而居住在這條路旁邊的居民，當(dāng)有5輛車通過時，只能感受到2—3輛車在通行。”不僅如此，張蓉告訴記者，這類道路路面還可以排水，雨天基本上沒有積水?！耙驗槲覀冧佋O(shè)的材料有講究，石頭與石頭之間是空的，有孔隙，就像沙琪瑪一樣，水一倒就進(jìn)去了，就被排走了?！?/span>
代表路：東大街、東城根街下穿隧道等。
神奇的材料
可以釋放負(fù)氧離子的路
據(jù)張蓉介紹，在成都還有可以釋放負(fù)氧離子的路。2013年，實驗室負(fù)責(zé)設(shè)計了這樣一條幾百米的路。當(dāng)時，在路面鋪設(shè)前，加入了一種能夠釋放負(fù)氧離子的改性瀝青混合料，鋪完后，測量負(fù)氧離子濃度1000個/cm3左右。路面結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護(hù)工程四川省工程實驗室副主任毛成說，在整條路的設(shè)計及鋪設(shè)中，最重要的是研發(fā)負(fù)氧離子添加劑。這要求添加劑要有很強的釋放負(fù)氧離子的能力。同時，添加劑添加進(jìn)去后，既不影響路面的性能，還要長久地釋放負(fù)氧離子。“通過5年多時間的使用后，發(fā)現(xiàn)其釋放負(fù)氧離子的能力比較穩(wěn)定。目前，關(guān)于負(fù)氧離子的改性混合料的研發(fā)還在持續(xù)進(jìn)行中?！?/span>
代表路：人民南路朝紅星路方向中間幾百米路段
——“路”的背后
【專門研究“路”的實驗室】
研究成果應(yīng)用于省內(nèi)外6000多公里高速路
乘坐地鐵4號線一路向西，從鳳溪河站B口出，就來到了四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司科技研發(fā)基地，沿著扶梯走上三樓，這里就是西南首個交通運輸部公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心。入口處有一面明亮的展示墻，展示著路面結(jié)構(gòu)、鋪裝所需的各種材料。旁邊分別是瀝青混合料分析室、瀝青結(jié)合料分析室、再生瀝青分析室等3個實驗場所。據(jù)張蓉介紹，該研發(fā)中心全國僅有7家，西南地區(qū)僅此一家。除了是交通運輸部掛牌的研發(fā)中心外，這里也是四川省發(fā)改委批準(zhǔn)成立的路面結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護(hù)工程四川省工程實驗室。該實驗室可從事高速公路、國省干線、城鎮(zhèn)道路、機場道面及特殊鋪裝的路面設(shè)計、大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、施工全過程技術(shù)服務(wù)及質(zhì)量監(jiān)控、定期檢測及技術(shù)狀況評定、交竣工驗收、工程技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)?！澳壳?，實驗室擁有漢堡車轍試驗儀、丹麥落錘式彎沉儀等等國內(nèi)外先進(jìn)的檢測系統(tǒng)150余臺。實驗研究成果應(yīng)用廣泛，僅高速公路一類，就已達(dá)6000多公里?！?/span>
道路可消融冰雪 年內(nèi)有望實現(xiàn)
實驗室主要研究什么？毛成告訴記者，通俗來講，主要是通過研究，延長路面的使用壽命，讓行車更加舒適，同時也為老百姓帶來更好的體驗。他說，實驗室研究方向主要包括：路面合理結(jié)構(gòu)與耐久性研發(fā)；路面新技術(shù)、新材料、新工藝研發(fā)；路面再生技術(shù)研發(fā)；路面養(yǎng)護(hù)專家相關(guān)研發(fā)；在極端天氣下交通應(yīng)急處置技術(shù)。事實上，從1996年針對路面實驗室成立至今，已做過太多實驗，也有很多研發(fā)的新技術(shù)運用到了成都的道路建設(shè)中。其中包括可循環(huán)再生利用的路、可以釋放負(fù)氧離子的路、可以降低噪音的路，“我們正在進(jìn)行的最新研究是‘可以消融冰雪’的路 ，未來車輛經(jīng)過冰雪路段，不用再擔(dān)心輪胎打滑或深陷路面了。通過新技術(shù)新材料，冰雪會自動消融。目前正在進(jìn)行試驗段的研究，預(yù)計今年內(nèi)會出成果?！?/span>
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