【按】7月26日，《中國交通報(bào)》以《因勢(shì)造橋 經(jīng)濟(jì)耐久 雞鳴三省大橋主拱合龍年底通車》為題深度報(bào)道了我公司對(duì)剛剛完成主拱合龍的雞鳴三省大橋的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，介紹了因地制宜進(jìn)行多種橋型比選，最終選定拱橋方案，并采用我公司首創(chuàng)的懸臂澆筑施工工藝，設(shè)計(jì)中采取預(yù)加固開挖邊坡等系列措施，有效保障了大橋施工及建成通車后附近居民出行安全。
雞鳴三省大橋主拱合龍年底通車
因勢(shì)造橋 經(jīng)濟(jì)耐久
匡成剛 張俊鋒 特約記者 徐航 劉濤聲
日前，經(jīng)過3年的持續(xù)建設(shè)，由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱四川公路設(shè)計(jì)院）設(shè)計(jì)，位于云、貴、川三省交界處的雞鳴三省大橋主拱順利合龍，為今年年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。
該橋是四川省渡改公路橋項(xiàng)目之一，它的建成將結(jié)束四川敘永縣、云南鎮(zhèn)雄縣兩個(gè)國家級(jí)貧困縣隔河相望不相連的歷史，兩岸通行時(shí)間將從現(xiàn)在開車?yán)@行兩個(gè)半小時(shí)，縮短到開車一分鐘或步行幾分鐘，極大提高附近居民出行的便利性和安全性，助力烏蒙山區(qū)脫貧攻堅(jiān)。
雞鳴三省大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
懸臂澆筑拱橋方案脫穎而出
大橋位于云、貴、川三省交界處，橫跨赤水河，是連接川、滇、黔三省的重要交通樞紐。橋位處地勢(shì)險(xiǎn)要，坡陡，高差大，橋位上游河谷寬100至300米；橋位處以下至與渭河交匯之間的兩側(cè)，為岸壁直立的河谷，河谷呈“U”形，兩岸陡壁距河面120米，跨中橋面距離河面約159米，具有橋高、谷深特點(diǎn)。
大橋所在處存在滑坡、危巖、卸荷帶等地質(zhì)發(fā)育不良現(xiàn)象，為橋型選擇和后續(xù)設(shè)計(jì)提出了巨大挑戰(zhàn)。在橋型比選中，四川公路設(shè)計(jì)院進(jìn)行了拱橋、斜拉橋、懸索橋三種方案的比較。
比較發(fā)現(xiàn)，斜拉橋和懸索橋均存在施工工序復(fù)雜，工期長(zhǎng)且工程造價(jià)及后期維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，同時(shí)懸索橋還存在鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸困難的問題。而拱橋方案具備技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好和后期養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，特別具有適應(yīng)地形、因勢(shì)造橋的優(yōu)點(diǎn)，建成后大橋?qū)⑾褚坏啦屎顼w跨兩岸，與周圍環(huán)境融為一體，氣勢(shì)雄偉。因此，橋型方面確定采用拱橋方案。
在第二步的比選中，拱橋方案下又進(jìn)行了懸臂澆筑拱橋、纜索吊裝勁性骨架拱橋、纜索吊裝鋼管混凝土拱橋三種子方案的比較。后二者均存在需要纜索吊裝設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸困難及安裝工藝復(fù)雜、鋼結(jié)構(gòu)焊接現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量難控制的缺點(diǎn)，而懸臂澆筑拱橋具有不被橋下地形地勢(shì)限制、不阻礙橋下交通、對(duì)起重裝置需求小、已施工部分整體性良好、懸澆施工過程變形控制方便、對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)綜合比較，懸臂澆筑拱橋方案最終脫穎而出。
預(yù)加固開挖邊坡保證橋梁安全性
橋型選定為懸臂澆筑拱橋后，四川公路設(shè)計(jì)院又選用了與之相配套的施工工藝——拱橋懸臂澆筑法。
拱橋懸臂澆筑法由四川公路設(shè)計(jì)院在西昌至攀枝花高速公路白沙溝1號(hào)大橋建設(shè)中首創(chuàng)，近年來在運(yùn)輸條件差、地形陡峻、吊裝困難的山區(qū)橋梁建設(shè)中得到長(zhǎng)足發(fā)展，體現(xiàn)了較好的適用性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性。
雞鳴三省大橋最大懸臂澆筑節(jié)段重量達(dá)239噸，在國內(nèi)同類型拱橋中澆筑重量居首。該工藝的采用是對(duì)拱橋懸臂澆筑法的繼續(xù)深入研究和發(fā)展，彰顯了四川公路設(shè)計(jì)院在山區(qū)橋梁勘察設(shè)計(jì)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在具體施工中，考慮橋位附近存在強(qiáng)風(fēng)化巖層和強(qiáng)卸荷帶，為防止開挖出現(xiàn)大的臨空面，產(chǎn)生順層滑坡，四川公路設(shè)計(jì)院采用抗滑樁、框架錨桿、框架錨索等一系列措施，對(duì)開挖邊坡進(jìn)行預(yù)加固，以保證橋梁安全性；在拱圈外周設(shè)防裂鋼筋網(wǎng)、閉合箍筋體系等結(jié)構(gòu)措施，改善主拱圈耐久性，解決主拱圈施工期早期裂縫問題。
大橋的穩(wěn)定性關(guān)乎使用壽命，至關(guān)重要。為此，四川公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)了斜拉扣掛體系，對(duì)拱圈進(jìn)行線形、內(nèi)力、偏位調(diào)整，既保證施工精度，又改善最終受力狀態(tài)；設(shè)置抗風(fēng)纜保證懸臂施工過程中主拱圈的抗風(fēng)穩(wěn)定性等。大橋精益求精的設(shè)計(jì)，為建成后附近居民的出行安全保駕護(hù)航。
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