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  10月10日至17日，交通運輸部組織代部審查單位中交一院對我院承擔(dān)的G4216線屏山新市至金陽段高速公路兩階段初步設(shè)計成果進行現(xiàn)場調(diào)研。我院項目組利用PPT匯報與BIM模型展示相結(jié)合的模式，對項目重難點、創(chuàng)新點進行全面匯報與展示，設(shè)計成果得到了與會專家及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。下一步項目組將根據(jù)部審意見盡快完成補充文件的編制。
  G4216線屏山新市至金陽段高速公路起于宜賓市屏山縣，止于金陽縣。受沿線地形、地質(zhì)條件制約，本項目隧道比高達68.8%，橋隧比高達87.9%，存在連續(xù)隧道群與長下坡疊加情況下的運營安全問題，互通與服務(wù)設(shè)施布局困難，以及巨量隧道棄渣處理、施工組織等問題。項目組從全局角度入手，窮盡可能的路線方案，研究里程接近項目里程長度的3倍，同精度比較線占推薦線長度的89.3%；通過開展針對性的專項設(shè)計，強化地質(zhì)選線，利用明線物理分段、縱面陡緩結(jié)合，互通多樣化、扁平化，服務(wù)設(shè)施分離化等手段，較好解決了上述技術(shù)問題，為項目推進奠定了堅實基礎(chǔ)。