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  8月9日，歷時近55個月，由我院承擔設計以及地質預報監(jiān)測、質量檢測的米倉山特長隧道全線順利貫通。米倉古道穿越米倉山連接陜西漢中與四川北部，是歷史上極為重要的一條軍事通道和糧食物資運輸要道，路多險峻崎嶇。而此次米倉山隧道全線貫通，為桃巴高速公路實現(xiàn)今年年底全線通車，打通新的入蜀通道奠定了基礎。
  米倉山隧道全長13.85km，不僅是桃巴高速公路重點控制性工程，更是國內第二、世界第三的特長公路隧道。全隧道設置3處通風井，兩端設置斜井，長度分別為1.85公里和1.55公里，均采用地表風機房；中部設置深432米豎井，采用地下風機房，風井總長度超過7.7公里，是單座隧道風井規(guī)模最長，在建豎井最深最大，既設置地下風機房又有地表風機房的公路隧道。
  隧道穿越地層主要是砂泥巖、白云巖和石英閃長巖，更有瓦斯、巖溶等不良地質，地質結構復雜。不僅如此，由于埋深大，存在軟巖大變形、巖爆、涌水突泥等地質災害隱患問題，尤其隧道巖爆較為突出，發(fā)生頻繁高，有強烈的爆裂及悶響聲，具有突發(fā)性、延續(xù)性，并迅速向周圍巖深部擴展，致使隧道建設施工難度大，試驗檢測任務重。建設過程中，我院堅持以科學和實事求是的態(tài)度，準確、清晰、明確和客觀地開展每一項檢驗檢測，優(yōu)化方案指導施工，有效避免地質災害發(fā)生，為隧道安全施工保駕護航，圓滿完成了米倉山隧道各項檢測任務。