10月28日上午，公司召開2020年自主研發(fā)專業(yè)軟件評審會。本次會議共評審自主研發(fā)專業(yè)軟件18項。評審專家聽取了軟件研發(fā)人員的匯報和演示，審閱了相關資料，從軟件的可靠性和準確性、提升工作效率和成果質(zhì)量、實用性、可轉(zhuǎn)化價值以及軟件的可移植性、代碼質(zhì)量等方面進行了評分，對此批次自主研發(fā)的軟件給予了充分肯定，并針對公司生產(chǎn)項目實際情況，提出了合理建議。
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2020-10-30
復雜山區(qū)中小跨徑橋梁數(shù)量多、單體規(guī)模小、抗災能力差、投資規(guī)模大，特別是滑坡、泥石流、崩塌體等地質(zhì)災害，以及地震災害、氣候災害與大縱坡、小半徑平曲線、高橋墩的小跨度橋梁的建設，面臨十分困難的技術難題。為攻克四川西部山區(qū)公路橋梁建設瓶頸、加強我公司與高校聯(lián)合開展技術攻關，2020年10月25日下午，西南交通大學土木工程學院橋梁系主任李永樂教授、副主任李小珍教授、李亞東教授、趙燦暉教授、許惟國、邵長江、姚昌榮、葉華文、李俊、嚴猛等10名老師一行來我司，開展復雜山區(qū)中小跨徑橋梁建設技術交流。公司總工程師牟廷敏主持召開交流座
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2020-10-28
10月23日至26日，中國巖石力學與工程學會在北京召開CHINA ROCK 2020第十七次中國巖石力學與工程學術年會，會上公布了第11屆中國巖石力學與工程學會科學技術獎獲獎項目名單，共25項成果獲獎。我司牽頭申報的“川西深切峽谷區(qū)高等級公路邊坡災害防控關鍵技術”榮獲二等獎。本項目歷時10余年的研究，突破了青藏高原東緣川西峽谷山區(qū)公路邊坡災害防控技術，取得了包括“機理、算法、設計方法、工程技術”為核心的一成套原創(chuàng)性成果，為川西高速公路從平原向高原的延伸跨越提供了可靠的邊坡災害防控技術保障。依托項目成果，取得國家專
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2020-10-27
10月22日，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，由我公司設計的樂西高速谷曲隧道左洞順利出洞，這也是樂西高速全線首座貫通的隧道。 谷曲隧道全線355米，最大埋深僅48米，為淺埋小凈距隧道， 谷曲隧道采用“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的設計理念，順利通過了民房聚集區(qū)、高壓鐵塔，降低了小凈距隧道左右洞之間的相互影響。谷曲隧道出口端新建便道極為困難，設計團隊提出了洞內(nèi)管棚方案順利出洞，降低了工程難度，節(jié)約了投資。谷曲隧道的貫通為臨近工程提供了便捷的進出場通道，為樂西高速后續(xù)隧道的順利掘進奠定了基礎。我公司設計代表將繼續(xù)以良好的服務
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2020-10-26
10月18日，公司參與設計的廣東省汕（頭）湛（江）高速公路惠州至清遠段正式通車。 惠清高速積極踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，將科技、綠色的基因融入項目全過程，是交通運輸部“兩示范一試點”高速公路建設項目，即綠色公路典型示范工程、科技示范工程和品質(zhì)工程攻關試點項目?；萸甯咚偈菑V東省十三五重點建設項目，是廣東省五條橫線中的第二條橫線汕（頭）湛（江）高速公路重要組成部分，與清云段(清遠-云浮)、云湛段(云浮-湛江)，揭博段(揭西-博羅)實現(xiàn)連通，加上2020年即將通車的汕揭段(汕頭-揭西)，長860公
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2020-10-23
10月22日，受廳黨組書記、廳長羅佳明委托，廳黨組成員、副廳長寧堅與四川省公路設計院公司董事長、黨委書記羅玉宏在成都為四川省公路院智通科技有限責任公司揭牌。寧堅副廳長要求智通公司一要抓住交通強省建設的歷史機遇，科學謀劃，開拓創(chuàng)新；二要運用現(xiàn)代科學技術，推動四川智慧交通高質(zhì)量發(fā)展；三要加強現(xiàn)代企業(yè)制度建設和班子及人才建設，科學管理，規(guī)范運作。羅玉宏董事長表示智通公司的成立是省公路設計院公司按照部、廳關于“交通+大數(shù)據(jù)”“交通+新科技”融合發(fā)展的部署和要求，利用大數(shù)據(jù)、云計算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術為支撐積極打造數(shù)字
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2020-10-23
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