10月27日，記者從蜀道集團獲悉，成渝高速擴容項目龍泉山隧道重慶端右洞進洞施工。作為該項目唯一的隧道工程，此次成功進洞，為項目建設按下“加速鍵”。成渝高速是四川省第一條高速公路，也被譽為“西南第一路”。此次擴容工程預計2028年建成，屆時，這條高速由原有雙向四車道升級為雙向八車道，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設注入交通動能。 施工現(xiàn)場 龍泉山隧道進洞 科技賦能高質量施工 龍泉山隧道位于成都市龍泉山范圍內，為全線控制性工程，采用雙洞六車道標準建設，設計時速100公里，左線長2546米，右線長2529米，為低瓦斯長隧道，是目前四川省內在建最長的雙洞六車道路基同寬公路隧道。 龍泉山隧道穿越生態(tài)敏感區(qū)域，下穿成渝古驛道茶店古鎮(zhèn)建筑群及城市主干天然氣管道，近接成渝中線高鐵隧道，對環(huán)境保護和施工控制要求極高。此外，隧道單洞最大開挖寬度達20.89米，斷面面積達220平方米，是傳統(tǒng)隧道斷面面積的近兩倍。施工面臨超大斷面開挖、瓦斯施工管控、淺埋段施工、地表沉降控制等多重挑戰(zhàn)，施工技術要求高、難度大。 路線平面圖 為確保隧道施工順利進行，項目引入多源遙感技術、氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)、北斗實時監(jiān)測等手段，對隧道周圍邊坡穩(wěn)定性及地質災害隱患進行識別與持續(xù)監(jiān)測，有效提升對瓦斯、淺埋、沉降等風險的早期預警與管控能力。在施工過程中，隧道采用機械開挖結合側壁導坑開挖的施工方式，通過科技賦能提升質量安全管控效能，該工法相較傳統(tǒng)爆破，不僅能適應瓦斯環(huán)境的管理要求，更在安全保障、質量管控方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。 成渝高速擴容項目分為內江段、資陽段和成都段三段，項目概算總投資497.6億元，截至目前，累